0042 ขั้วต่อปิดผนึก LPG CNG Solenoid Toil

ขดลวดโซลินอยด์วาล์วสูง 29 มม. และ 9 มม. ในเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน
1. เงื่อนไขสำหรับการตัดสินเศษของขดลวดฉีดพ่น: ตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลของอากาศที่รากสายไฟลวดและการต้านทานของขดลวดทั้งสี่นั้นอยู่ระหว่าง 9 ถึง 3 โอห์มหรือไม่

ประการที่สองผลิตภัณฑ์ถูกเคลือบด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกหรือสารหน่วงไฟและเรซินทนต่ออุณหภูมิสูงซึ่งมีความต้านทานอุณหภูมิสูงและความต้านทานความชื้นสูง ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบ refitting LPG/CNG แบบสองเชื้อเพลิงรถยนต์, รถไฟสามัญก๊าซ, อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์และตัวต้านทานแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไป DC12V

III: ①โครงสร้างและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของหัวฉีดคอมมอน

1, โครงสร้างรูปร่าง

ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ซึ่งสามารถตระหนักถึงสามรูปแบบการฉีด: การฉีดล่วงหน้า, การฉีดหลักและหลังการฉีด ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยความดันของระบบและเวลาในการใช้พลังงานและถูกขับเคลื่อนโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในปัจจุบันหัวฉีดยานพาหนะเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบต่อไปนี้

2. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ความต้านทานของขดลวด: 230mΩ

เวลาเปิดใช้งานสูงสุด: 4ms

แรงดันรางทำงานสูงสุด: 1600BAR

②หลักการทำงานของหัวฉีดคอมมอน

หลักการปฏิบัติการ

ปิด (ไม่มีการฉีด) => on (เริ่มฉีด) => การเปิดเต็ม (ฉีด) => ปิด (ลดปริมาณการฉีด) => การปิดเต็ม (หยุดการฉีด)

③ความล้มเหลวทั่วไปของหัวฉีดคอมมอนเรลและวิธีการเลือกปฏิบัติก่อน

1. การกัดกร่อนภายในของเชื้อเพลิง

อาการ Njectorfault: เครื่องยนต์ทำงานอย่างหยาบคายและปล่อยควันสีดำเมื่อเติมน้ำมัน

สาเหตุของความล้มเหลว: น้ำมากเกินไปในเชื้อเพลิง

วิธีแก้ปัญหา: 1. ตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิง 2. ระบายน้ำเป็นประจำและให้แน่ใจว่าคุณภาพของตัวแยกน้ำน้ำมัน

2. พื้นผิวที่นั่งภายในของหัวฉีดสวมใส่

ปรากฏการณ์ความผิดพลาด: ไฟความผิดปกติเปิดขึ้นควันสีดำจะถูกปล่อยออกมาเมื่อประตูแก๊สเต็มไปและพลังงานไม่เพียงพอ

สาเหตุของความล้มเหลว: เชื้อเพลิงมีอนุภาคละเอียดจำนวนมาก

วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบคุณภาพของตัวกรองโดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพการกรองที่ดี ติดตั้งอุปกรณ์ตัวกรองในช่องระบายอากาศของถังน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงสภาพแวดล้อมภายนอกจากการก่อมลพิษของเชื้อเพลิงและให้แน่ใจว่าคุณภาพของเชื้อเพลิง

3, ซีลปะเก็นทองแดงไม่ดี, ช่องก๊าซกระบอกสูบ

อาการผิดปกติ: พลังงานเครื่องยนต์ไม่เพียงพอก๊าซเผาไหม้ที่หลบหนีไปยังน้ำมันคืน;

เหตุผลที่ล้มเหลว: ปะเก็นทองแดงถูกนำมาใช้โดยอนุภาคและไม่สามารถปิดผนึกได้

การแก้ไข: ตรวจสอบความสะอาดของปะเก็นทองแดงรูยึดเครื่องยนต์และหัวฉีดเมื่อติดตั้งหัวฉีด

ปะเก็นทองแดงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ Bosch แนะนำให้ใช้ปะเก็นทองแดงเพียงอันเดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ปะเก็นหลายตัว

4, วาล์วแม่เหล็กแม่เหล็กแม่เหล็กไฟฟ้าหลอมเหลว

อาการผิดปกติ: หัวฉีดไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

สาเหตุของความล้มเหลว: ขดลวดโซลินอยด์วาล์วละลายเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปหรือเวลาใช้พลังงานนานเกินไป

วิธีแก้ปัญหา: มันเป็นสิ่งต้องห้ามที่จะเพิ่มพลังให้กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

5 ความเสียหายที่มนุษย์สร้างขึ้น

อาการผิดปกติ: หัวฉีดไม่สามารถทำงานได้ตามปกติเนื่องจากความเสียหายทางกลและเครื่องยนต์ไม่เสถียร

เหตุผลความล้มเหลว: การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องและการติดตั้งที่ไม่สมเหตุสมผล

วิธีแก้ปัญหา: 1. ขันฝาครอบวาล์วโซลินอยด์เทอร์มินัลและปลั๊กมัดเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่หยาบ 2. ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามคู่มือการใช้งานอย่างเข้มงวด

IV: โครงสร้างแผนภาพของหัวฉีดคอมมอน
- วาล์วโซลินอยด์ควบคุมในปัจจุบันดึงดูดเกราะและเกราะขับเคลื่อนก้านวาล์วและวาล์วคู่เพื่อเปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง

ดังนั้นการควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือการควบคุมวาล์วโซลินอยด์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วโซลินอยด์นั้นเทียบเท่ากับขดลวดซึ่งสร้างแรงแม่เหล็กไฟฟ้าโดยผ่านกระแสไฟฟ้าผ่านขดลวด ยิ่งกระแสไฟฟ้ามากเท่าใดก็ยิ่งมีแรงแม่เหล็กไฟฟ้ามากขึ้นจนกว่าจะสามารถดึงดูดเกราะได้ ในการใช้งานจริงหัวฉีดมักจะเปิดด้วยกระแสที่ใหญ่กว่าก่อนจากนั้นวาล์วโซลินอยด์จะถูกเก็บไว้ด้วยกระแสที่ต่ำกว่า