0042 ขั้วต่อปิดผนึก LPG CNG เปลี่ยนโซลินอยด์คอยล์

ขดลวดโซลินอยด์วาล์วสูง 29 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 9 มม.
1. เงื่อนไขในการตัดสินเศษของคอยล์พ่นราง: ตรวจสอบว่ามีอากาศรั่วที่รากของมัดสายไฟหรือไม่ และความต้านทานของคอยล์ทั้งสี่อยู่ระหว่าง 9 ถึง 3 โอห์มหรือไม่

ประการที่สอง ผลิตภัณฑ์เคลือบด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกหรือเรซินทนอุณหภูมิสูงและทนไฟ ซึ่งทนทานต่ออุณหภูมิสูงและความชื้นได้ดีเยี่ยม ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบติดตั้ง LPG/CNG ที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ในรถยนต์ รางแก๊สคอมมอนเรล อุปกรณ์รถจักรยานยนต์ และตัวต้านทานแรงดันไฟฟ้า DC12V ที่ใช้กันทั่วไป

III: 1 โครงสร้างและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของหัวฉีดคอมมอนเรล

1 โครงสร้างรูปร่าง

ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งสามารถรับรู้รูปแบบการฉีดได้สามรูปแบบ: การฉีดล่วงหน้า การฉีดหลัก และหลังการฉีด ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงถูกกำหนดโดยแรงดันของระบบและเวลาเปิดเครื่อง และขับเคลื่อนด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ปัจจุบันหัวฉีดรถยนต์เชิงพาณิชย์มีรูปแบบหลักๆ ดังนี้

2. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ความต้านทานคอยล์: 230mΩ

เวลาเปิดเครื่องสูงสุด: 4ms

แรงดันรางทำงานสูงสุด: 1600bar

2 หลักการทำงานของหัวฉีดคอมมอนเรล

หลักการทำงาน

ปิด (ไม่ต้องฉีด) = > เปิด (เริ่มฉีด) = > เปิดเต็มที่ (ฉีด) = > ปิด (ลดปริมาณฉีด) = > ปิดเต็ม (หยุดฉีด)

3 ความล้มเหลวทั่วไปของหัวฉีดคอมมอนเรลและวิธีการเลือกปฏิบัติล่วงหน้า

1. การกัดกร่อนภายในของน้ำมันเชื้อเพลิง

njectorอาการผิดปกติ: เครื่องยนต์ทำงานหยาบคายและมีควันดำออกมาเมื่อเติมน้ำมันที่ประตู

สาเหตุของความล้มเหลว: มีน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

วิธีแก้ปัญหา: 1. ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง 2. ระบายน้ำอย่างสม่ำเสมอและมั่นใจในคุณภาพของเครื่องแยกน้ำมันและน้ำ

2. พื้นผิวเบาะด้านในของหัวฉีดสึกหรอ

ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: ไฟแสดงข้อผิดพลาดเปิดอยู่ ควันดำจะถูกปล่อยออกมาเมื่อประตูแก๊สเต็ม และพลังงานไม่เพียงพอ

สาเหตุของความล้มเหลว: เชื้อเพลิงมีอนุภาคละเอียดจำนวนมาก

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบคุณภาพของตัวกรอง โดยเฉพาะคุณภาพการกรองแบบละเอียด ติดตั้งอุปกรณ์กรองในช่องระบายอากาศของถังน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงสภาพแวดล้อมภายนอกไม่ให้มลพิษกับน้ำมันเชื้อเพลิงและรับประกันคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

3 ซีลปะเก็นทองแดงไม่ดี ถังแก๊ส channeling

อาการผิดปกติ: กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ก๊าซเผาไหม้หนีเข้าไปในน้ำมันที่ไหลกลับ

สาเหตุของความล้มเหลว: ปะเก็นทองแดงมีรูพรุนด้วยอนุภาคและไม่สามารถปิดผนึกได้

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบความสะอาดของปะเก็นทองแดง รูยึดเครื่องยนต์ และหัวฉีดเมื่อติดตั้งหัวฉีด

ปะเก็นทองแดงไม่สามารถใช้ซ้ำได้ บ๊อชแนะนำให้ใช้ปะเก็นทองแดงเพียงอันเดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ปะเก็นหลายชิ้น

4, วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าละลาย

อาการผิดปกติ: หัวฉีดไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

สาเหตุของความล้มเหลว: ขดลวดโซลินอยด์วาล์วละลายเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในการเปิดเครื่องสูงเกินไปหรือเวลาเปิดเครื่องนานเกินไป

วิธีแก้ปัญหา: ห้ามมิให้จ่ายไฟให้กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้ตั้งใจ

5 ความเสียหายทางกลที่มนุษย์สร้างขึ้น

อาการผิดปกติ: หัวฉีดไม่สามารถทำงานได้ตามปกติเนื่องจากความเสียหายทางกล และเครื่องยนต์ไม่เสถียร

สาเหตุของความล้มเหลว: การทำงานที่ไม่ถูกต้องและการติดตั้งที่ไม่สมเหตุสมผล

วิธีแก้ไข: 1. ขันฝาปิดโซลินอยด์วาล์ว ขั้วต่อ และปลั๊กมัดให้แน่น เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่หยาบกร้าน 2. ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามคู่มือการใช้งานอย่างเคร่งครัด

IV: แผนภาพโครงสร้างของหัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์วาล์ว
- โซลินอยด์วาล์วควบคุมปัจจุบันจะดึงดูดกระดอง และกระดองจะขับเคลื่อนก้านวาล์วและคู่วาล์วเข็มเพื่อเปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้นการควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเป็นการควบคุมโซลินอยด์วาล์วของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โซลินอยด์วาล์วเทียบเท่ากับขดลวดซึ่งสร้างแรงแม่เหล็กไฟฟ้าโดยการส่งกระแสผ่านขดลวด ยิ่งกระแสไฟฟ้ามากเท่าใด แรงแม่เหล็กไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้นจนกระทั่งสามารถดึงดูดกระดองได้ ในการใช้งานจริง หัวฉีดมักจะเปิดโดยใช้กระแสไฟที่ใหญ่กว่าก่อน จากนั้นโซลินอยด์วาล์วจะเปิดไว้ด้วยกระแสไฟที่ต่ำกว่า