ชุดโซลินอยด์เกียร์ 8HP สำหรับ BMW X3 X5 สำหรับ Audi

การทำงานของโซลินอยด์วาล์ว

ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าการควบคุมไฮดรอลิกเป็นวิธีสำคัญของโซลินอยด์วาล์ว ซึ่งสื่อไฮดรอลิกคือน้ำมัน ATF และเกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยแรงดันไฮดรอลิก สำหรับการทำงานของโซลินอยด์วาล์วนั้นสามารถบรรลุฟังก์ชั่นต่อไปนี้ได้อย่างง่ายดาย:

1. ผ่านการควบคุมทิศทางการไหล

เปิด ปิด หรือระบายของเหลวแรงดันในท่อเพื่อเปลี่ยนทิศทางของท่อจ่ายของเหลวแรงดัน (สายสวิตชิ่ง)

- โซลินอยด์วาล์วกำหนดการไหลของน้ำมัน ATF

วิธีการควบคุม: โดยการเชื่อมต่อหรือตัดวาล์วโซลินอยด์ วาล์วโซลินอยด์สามารถสร้างหรือกำจัดแรงดันน้ำมันในตำแหน่งต่าง ๆ ของสปูลไฮดรอลิกอื่น ๆ เพื่อให้สามารถรับรู้ถึงการสลับหลายบิตและผ่าน

2 การควบคุมและควบคุมแรงดัน

การล้นของของไหลไฮดรอลิกในท่อถูกควบคุมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับแรงดันของท่อ การควบคุมแรงดันท่ออย่างแม่นยำทำได้โดยการควบคุมน้ำล้นอย่างแม่นยำ โดยทั่วไปจะถูกควบคุมโดยพัลส์ PWM

- โซลินอยด์วาล์วกำหนดแรงดันของน้ำมัน ATF ที่ใช้กับกลไกการสั่งงาน!

วิธีการควบคุม:

ฟังก์ชั่นของการควบคุมการไหลล้นทางกลเกิดขึ้นได้จากการเปลี่ยนการบีบอัดของสปริงผ่านแรงดันของเหลว ตามสัญญาณตอบรับ ฟังก์ชั่นการควบคุมการควบคุมล้นแบบอิเล็กทรอนิกส์ของโซลินอยด์วาล์วได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำ

3 ขจัดผลกระทบไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกโดยคลื่นกระแทกแรงดันของเหลวจะทำให้ท่อสั่นสะเทือน เสียงที่เกิดขึ้น จะช่วยเร่งส่วนประกอบส่งและส่วนประกอบแรงเสียดทานจากความเสียหายจากแรงกระแทก (ไฮดรอลิกตี) วิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาผลกระทบคือการปล่อยให้วาล์วไฟฟ้า การควบคุมที่แม่นยำ ในเกียร์อัตโนมัติแบบเก่า คุณใช้แอคคิวมูเลเตอร์เพื่อชะลอคลื่นกระแทก ซึ่งเป็นสิ่งที่เคยแขวนอยู่ที่ด้านนอกของเกียร์ สิ่งที่ดูเหมือนระเบิด คุณไม่ค่อยเห็นมันอีกต่อไป

วิธีการควบคุมคือการควบคุมเวลาเปิดและปิดของวาล์วอย่างแม่นยำผ่านโซลินอยด์วาล์ว เพื่อลดความรุนแรงของคลื่นกระแทก

ตัวอย่างต่อไปนี้สามารถดูฟังก์ชันทั้งหมดข้างต้น ซึ่งมาจากระบบส่งกำลังซีรีส์ GF6 แบบคลาสสิกทั่วไป โดยผ่านการทำงานร่วมกันของโซลินอยด์วาล์วและตัววาล์วสองตัว GF6 สามารถใช้การกลับตัวของแรงดันน้ำมันเพื่อประกอบและปลดคลัตช์ล็อคใน ตัวแปลงไฮดรอลิกพร้อมควบคุมแรงดันน้ำมัน