ชุดโซลินอยด์แบบเกียร์ 8HP สำหรับ BMW X3 X5 สำหรับ Audi

ฟังก์ชั่นของวาล์วโซลินอยด์

อย่างที่เราทราบกันดีว่าการควบคุมไฮดรอลิกเป็นวิธีที่สำคัญของโซลินอยด์วาล์วซึ่งสื่อไฮดรอลิกเป็นน้ำมัน ATF และระบบเกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยความดันไฮดรอลิก สำหรับฟังก์ชั่นของวาล์วโซลินอยด์สามารถบรรลุฟังก์ชั่นต่อไปนี้ได้อย่างง่ายดาย:

1. ผ่านการควบคุมทิศทางการไหล

เปิดปิดหรือระบายของเหลวความดันในเส้นเพื่อเปลี่ยนทิศทางของเส้นความดันของเหลว (สวิตช์เส้น)

- วาล์วโซลินอยด์กำหนดการไหลของน้ำมัน ATF

วิธีการควบคุม: โดยการเชื่อมต่อหรือตัดวาล์วโซลินอยด์วาล์วโซลินอยด์สามารถสร้างหรือกำจัดแรงดันน้ำมันในตำแหน่งต่าง ๆ ของสปูลไฮดรอลิกอื่น ๆ เพื่อตระหนักถึงการสลับของบิตและผ่านหลายครั้ง

2, การควบคุมความดันและการควบคุม

ล้นของของเหลวไฮดรอลิกไปป์ไลน์ถูกควบคุมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับความดันไปป์ไลน์ การควบคุมความดันไปป์ไลน์ที่แม่นยำนั้นทำได้โดยการควบคุมการล้นที่แม่นยำ โดยทั่วไปจะถูกควบคุมโดยพัลส์ PWM

- วาล์วโซลินอยด์กำหนดความดันของน้ำมัน ATF ที่ใช้กับกลไกการกระตุ้น!

วิธีการควบคุม:

ฟังก์ชั่นของการควบคุมการล้นกลไกได้รับการรับรู้โดยการเปลี่ยนการบีบอัดของสปริงผ่านความดันของของไหล ตามสัญญาณข้อเสนอแนะฟังก์ชั่นการควบคุมการล้นของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของวาล์วโซลินอยด์จะถูกควบคุมอย่างแม่นยำ

3 กำจัดผลกระทบไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกโดยคลื่นช็อกแรงดันของเหลวจะทำให้การสั่นสะเทือนไปป์ไลน์เสียงที่เกิดขึ้นจะเพิ่มความเร็วในการส่งสัญญาณและส่วนประกอบแรงเสียดทานโดยความเสียหาย (ไฮดรอลิกสไตรค์) วิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาคือการควบคุมวาล์วไฟฟ้า ในระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเก่าคุณใช้ตัวสะสมเพื่อชะลอคลื่นช็อกซึ่งเป็นสิ่งที่ใช้ในการแขวนอยู่ด้านนอกของเกียร์ซึ่งเป็นสิ่งที่ดูเหมือนระเบิดมือ คุณไม่ค่อยเห็นอีกต่อไป

วิธีการควบคุมคือการควบคุมเวลาการเปิดและปิดของวาล์วอย่างแม่นยำผ่านวาล์วโซลินอยด์เพื่อลดความเข้มของคลื่นกระแทก

ตัวอย่างต่อไปนี้สามารถดูฟังก์ชั่นทั้งหมดข้างต้นซึ่งมาจากการส่งสัญญาณ GF6 แบบคลาสสิกทั่วไปผ่านการกระทำรวมของวาล์วโซลินอยด์และร่างกายวาล์วสองตัว GF6 สามารถใช้การพลิกกลับแรงดันน้ำมันเพื่อมีส่วนร่วมและปลดคลัทช์ล็อคในเครื่องแปลงไฮดรอลิก