ใช้ได้กับเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิง Ford 55PP22-01 9307Z521A

ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้ในการทดสอบ ECU:

1. ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์: ถอดปลั๊ก ECU ออก 2) เปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์: ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของ ECU แรงดันไฟฟ้าระหว่างพิน 2 และ 3 ของปลั๊ก ECU และแรงดันไฟฟ้าระหว่างพิน 1 และ 2 ไม่ควรน้อยกว่า 11V ไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบวงจร

2) การตรวจจับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 1 การตรวจสอบสายไฟ: ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และถอดปลั๊ก 4 รูของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ดังแสดงในรูปที่ 2-36 ตรวจสอบว่ามีวงจรเปิดอยู่ในสายไฟระหว่างรูที่ 3 ของปลั๊ก 4 รูของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและรูที่ 53 ของซอคเก็ต ECU (ความต้านทานของสายไฟไม่ควรเกิน 1.5Ω) และไม่ว่าจะ สายไฟลัดวงจรไปที่ขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟ (ความต้านทานควรไม่มีที่สิ้นสุด) ตรวจสอบว่ามีวงจรเปิดอยู่ในตัวนำระหว่างรูแรกของปลั๊ก 4 รูของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและรูที่ 67 ของซอคเก็ต ECU (ความต้านทานของตัวนำไม่ควรเกิน 1.5Ω) 2. การตรวจสอบประสิทธิภาพ: ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ใส่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นลงในถ้วยน้ำ และใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับความต้านทานระหว่างพิน 1 และ 3 ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ค่าอุณหภูมิและความต้านทานของน้ำที่สอดคล้องกันควรเป็นไปตามค่าที่แสดงในตารางที่ 2-19 ตาราง 2-19 ตารางอุณหภูมิและความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่สอดคล้องกัน

3) ให้ความสนใจกับจุดต่อไปนี้เมื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์): 1 ปิดสวิตช์จุดระเบิด: ถอดปลั๊ก 3 รูสีขาวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์) 2 ตรวจสอบความต้านทานระหว่างปลั๊ก: ดังแสดงในรูปที่ 2-37 ความต้านทานระหว่างรู 1 และ 3 (กราวด์) และระหว่างรู 2 และ 3 (กราวด์) ควรมีค่าไม่สิ้นสุด ตรวจสอบความต้านทานระหว่างพิน 1 และพิน 2 ของเซ็นเซอร์ ซึ่งควรอยู่ที่ 450 ~ 1,000 Ω หลักการทำงานของข้อมูลที่ขยายออกไปส่วนใหญ่จะส่งสัญญาณพัลส์ออกมา (คลื่นไซน์โดยประมาณหรือคลื่นสี่เหลี่ยม) วิธีการวัดความเร็วในการหมุนของสัญญาณพัลส์ประกอบด้วย: วิธีการรวมความถี่ (นั่นคือ วิธีการแปลง F/V ซึ่งให้ผลลัพธ์โดยตรงคือแรงดันหรือกระแสไฟฟ้า) และวิธีการดำเนินการด้วยความถี่ (ซึ่งผลลัพธ์โดยตรงคือดิจิทัล)

ในเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ มีการวัดความเร็วการหมุนหลายอย่าง และความเร็วเชิงเส้นมักวัดโดยอ้อมด้วยความเร็วการหมุน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงสามารถแปลงความเร็วในการหมุนเป็นสัญญาณไฟฟ้าได้ เครื่องวัดวามเร็วต้องการความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างแรงดันเอาต์พุตและความเร็วในการหมุน และต้องการให้แรงดันเอาต์พุตสูงชัน และความเสถียรของเวลาและอุณหภูมิต้องดี โดยทั่วไปเครื่องวัดวามเร็วสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท: ประเภท DC และประเภท AC เซ็นเซอร์ความเร็วโรตารีสัมผัสโดยตรงกับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ เมื่อวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่สัมผัสกับเซ็นเซอร์ความเร็วโรตารี แรงเสียดทานจะขับเคลื่อนลูกกลิ้งของเซ็นเซอร์ให้หมุน เซ็นเซอร์ชีพจรแบบหมุนที่ติดตั้งอยู่บนลูกกลิ้งจะส่งชุดพัลส์ออกไป แต่ละพัลส์แทนค่าระยะทางที่แน่นอน เพื่อให้สามารถวัดความเร็วเชิงเส้นได้ ประเภทการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า มีการติดตั้ง เฟือง/เกียร์ บน เพลา หมุน และด้านนอกเป็น ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า การหมุนเกิดจากช่องว่างระหว่างฟันของเฟือง และได้รับแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงของคลื่นสี่เหลี่ยม จากนั้นจึงคำนวณความเร็วในการหมุน เซ็นเซอร์ความเร็วโรตารีไม่มีการสัมผัสโดยตรงกับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ และมีฟิล์มสะท้อนแสงติดอยู่ที่ขอบใบมีดของใบพัด เมื่อของไหลไหล มันจะขับเคลื่อนใบพัดให้หมุน และใยแก้วนำแสงจะส่งการสะท้อนของแสงทุกครั้งที่การหมุนของใบพัดเพื่อสร้างสัญญาณพัลส์ไฟฟ้า ความเร็วสามารถคำนวณได้จากจำนวนพัลส์ที่ตรวจพบ