วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า F02 ของปั๊มลมช่วงล่างรถยนต์

โซลินอยด์วาล์วและโซลินอยด์วาล์วแบบสัดส่วนแตกต่างกันอย่างไร?

โซลินอยด์วาล์วเปิดหรือปิด หรือเปิดหรือปิด สามารถทำงานร่วมกับสื่อต่างๆ ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน มีการกำหนดค่าและเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน และปกติเปิดหรือปิดตามปกติ แต่จะอยู่ในสถานะเปิดหรือปิดเสมอ

วาล์วโซลินอยด์ตามสัดส่วนจะค่อยๆ เปิดตามแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับโซลินอยด์ ซึ่งทำหน้าที่กับสปริงเพื่อวางตำแหน่งแกนวาล์วในองศาต่างๆ ของตำแหน่ง "เปิด" เนื่องจากอัตราการไหล ความดัน อุณหภูมิ และความสะอาดของของไหลจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง แรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนดอาจไม่สร้างตำแหน่งแกนม้วนสายเดียวกันเสมอไป

เพื่อแก้ไขความแม่นยำของตำแหน่งของแกนม้วนสาย สามารถใช้หม้อแปลงดิฟเฟอเรนเชียลดิฟเฟอเรนเชียลเชิงเส้น (LVDT) ได้ LVDT จะเปรียบเทียบสัญญาณอินพุตกับตำแหน่งของสปูลด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และแก้ไขแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้มีตำแหน่งสปูลเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของระบบ LVDT จะเพิ่มต้นทุนของวาล์วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่โดยทั่วไปจะมีความจำเป็นในการใช้งานทั้งหมด ยกเว้นการใช้งานที่ง่ายที่สุด

โซลินอยด์วาล์วทำมาจากส่วนใดบ้าง?

โซลินอยด์วาล์วประกอบด้วยตัววาล์ว แกนแม่เหล็กที่เชื่อมต่อกับก้านวาล์วและจาน และขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า สปริงใช้สำหรับปลดและปิดวาล์ว

1. โซลินอยด์-เป็นขดลวดไฟฟ้าที่มีลูกสูบหรือแกนแม่เหล็กอยู่ตรงกลางซึ่งเป็นโคแอกเชียลกับโซลินอยด์ ขดลวดนี้เป็นลวดทองแดง

2. แกนเหล็ก-แกนเหล็กเรียกว่าลูกสูบซึ่งเป็นองค์ประกอบแม่เหล็กที่เคลื่อนที่เมื่อมีการกระตุ้นโซลินอยด์

3. ตัววาล์ว-ตัวเลือกของตัววาล์วจะต้องเข้ากันได้กับของเหลวซึ่งส่วนใหญ่ทำจากทองเหลืองสแตนเลสและอลูมิเนียม

4. สปริง-ใช้สปริงเพื่อปลดและปิดวาล์ว

5. ฝากระโปรง - น็อตหรือหน้าแปลนสี่เหลี่ยมที่ยึดชุดปฏิบัติการแม่เหล็กเข้ากับตัววาล์ว

6. ซีลที่นั่ง - มักจะติดตั้งบนวาล์วแรงดันปานกลางเพื่อปิดปากวาล์วหรือวาล์วนำร่อง