ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับ Dongfeng Cummins เซ็นเซอร์แรงดันไอดี 4921322

เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์แบบหลากหลาย (MAP)

มันเชื่อมต่อท่อร่วมไอดีกับท่อสูญญากาศและด้วยโหลดความเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมันจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงสูญญากาศในท่อร่วมไอดีจากนั้นแปลงเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากการเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในของเซ็นเซอร์สำหรับ ECU เพื่อแก้ไขปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง

ในเครื่องยนต์ EFI เซ็นเซอร์ความดันไอดีถูกใช้เพื่อตรวจจับปริมาณอากาศไอดีซึ่งเรียกว่าระบบฉีดชนิด D-type (ประเภทความหนาแน่นความเร็ว) เซ็นเซอร์ความดันอากาศไอดีตรวจพบปริมาณอากาศที่เข้ามาทางอ้อมแทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไอดีโดยตรง ในขณะเดียวกันก็ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายอย่างดังนั้นจึงมีความแตกต่างมากมายระหว่างการตรวจจับและการบำรุงรักษาเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไอดีและความผิดพลาดที่เกิดจากมันก็มีความพิเศษเช่นกัน

เซ็นเซอร์ความดันไอดีตรวจจับความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมไอดีด้านหลังคันเร่ง มันตรวจพบการเปลี่ยนแปลงของความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมตามความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์จากนั้นแปลงเป็นแรงดันสัญญาณและส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ECU ควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานตามแรงดันสัญญาณ

หลักการปฏิบัติการ

มีเซ็นเซอร์แรงดันไอดีหลายชนิดเช่น Varistor และตัวเก็บประจุ เนื่องจากข้อดีของเวลาตอบสนองที่รวดเร็วความแม่นยำในการตรวจจับสูงขนาดเล็กและการติดตั้งที่ยืดหยุ่น varistor จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบฉีดชนิด D-type

โครงสร้างภายใน

เซ็นเซอร์ความดันใช้ชิปแรงดันสำหรับการวัดความดันและชิปความดันรวมสะพานข้าวสาลีสสสโตนไว้บนไดอะแฟรมซิลิกอนที่สามารถเปลี่ยนรูปได้โดยความดัน ชิปความดันเป็นแกนกลางของเซ็นเซอร์ความดันและผู้ผลิตเซ็นเซอร์ความดันรายใหญ่ทั้งหมดมีชิปความดันของตัวเองซึ่งบางส่วนผลิตโดยตรงโดยผู้ผลิตเซ็นเซอร์ซึ่งบางส่วนเป็นชิปอเนกประสงค์พิเศษ (ASC) ที่ผลิตโดยการเอาท์ซอร์ส โดยทั่วไปชิปที่ผลิตโดยตรงโดยผู้ผลิตเซ็นเซอร์หรือชิป ASC ที่กำหนดเองใช้ในผลิตภัณฑ์ของตนเองเท่านั้น ชิปเหล่านี้มีการบูรณาการสูงและชิปความดัน, วงจรแอมพลิฟายเออร์, ชิปการประมวลผลสัญญาณ, วงจรป้องกัน EMC และ ROM สำหรับการสอบเทียบเส้นโค้งเอาท์พุทของเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะรวมอยู่ในชิปเดียว เซ็นเซอร์ทั้งหมดเป็นชิปและชิปเชื่อมต่อกับพินพินของขั้วต่อผ่านตะกั่ว