ฟอร์ดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันรางทั่วไป 1846480C2

ในปัจจุบันวิธีการชดเชยความไวต่ออุณหภูมิเชิงกลมักจะนำมาใช้โดยตัวควบคุมเชื้อเพลิง Aero-Engine คือการชดเชยความแตกต่างของแรงดัน นั่นคือเมื่ออุณหภูมิของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงแผ่นชดเชยอุณหภูมิจะเปลี่ยนความแตกต่างของความดันของวาล์วความแตกต่างของความดันเพื่อเปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ Aero และบรรลุวัตถุประสงค์ของการชดเชยอุณหภูมิเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมลักษณะการกระจัดของอุณหภูมิได้ง่ายๆโดยใช้วิธีการชดเชยความแตกต่างของแรงดัน ดังนั้นตามลักษณะการวัดเชื้อเพลิงการเบี่ยงเบนการไหลของเชื้อเพลิงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสามารถชดเชยได้โดยการเปลี่ยนพื้นที่การควบคุมปริมาณของวาล์ววัดแสง

เปลี่ยนโหมดการชดเชยอุณหภูมิเดี่ยวในปัจจุบันของตัวควบคุมปั๊มน้ำมัน ก้านชดเชยอุณหภูมิได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการบนวาล์ววัดแสง เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงการไหลของเชื้อเพลิงสามารถชดเชยได้โดยการเปลี่ยนโปรไฟล์คันเร่งของวาล์ววัดแสง วิธีการชดเชยอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ของเทคโนโลยีสิทธิบัตรนี้ติดตั้งแกนชดเชยอุณหภูมิในแกนวาล์วของวาล์ววัดและแกนชดเชยอุณหภูมิเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ปลายด้านหนึ่ง เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงก้านการชดเชยอุณหภูมิจะผลักดันเซ็นเซอร์ตำแหน่งให้เปลี่ยนแปลงและพื้นที่คันเร่งของวาล์ววัดแสงจะถูกปรับตามการเปลี่ยนแปลงในเวลานี้เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของเชื้อเพลิงมวลคงที่ นอกจากนี้วงแหวนปิดผนึกจะถูกติดตั้งในรูด้านในของแกนชดเชยอุณหภูมิและแกนวาล์ววัดแสง นอกจากนี้ปลายด้านบนและจุดต่ำสุดของก้านชดเชยอุณหภูมิได้รับการออกแบบโดยด้ายและใช้ตามลำดับสำหรับการเชื่อมต่อกับแกนวาล์วและเซ็นเซอร์ตำแหน่งของแกนวาล์วเมตร นอกจากนี้แท่งชดเชยอุณหภูมิยังมีรูรัศมีเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงครอบคลุมแกนชดเชยอุณหภูมิเมื่อตัวควบคุมเชื้อเพลิงทำงานตามปกติ เทคโนโลยีสิทธิบัตรมีข้อดีที่อิทธิพลของอุณหภูมิต่อการวัดแสงเชื้อเพลิงสามารถชดเชยได้อย่างแม่นยำมากขึ้นผ่านการกำจัดพื้นที่การควบคุมปริมาณของวาล์ววัดแสง คำอธิบายสั้น ๆ ของภาพวาดรูปที่ 1 เป็นแผนผังโครงสร้างของวาล์ววัดแสงของเทคโนโลยีสิทธิบัตรนี้ รูปที่ 2 เป็นแผนผังแผนผังของก้านชดเชยอุณหภูมิ คำอธิบายโดยละเอียดของศูนย์รวมที่ต้องการเทคโนโลยีสิทธิบัตรจะอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง