วาล์วเลือกรถขุดวาล์วนิรภัยไฮดรอลิก 14543998 วาล์วระบายรอง

1. โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกแบบเต็ม

รถขุดไฮดรอลิกส่วนใหญ่ใช้วงจรปั๊มคู่ระบบไฮดรอลิกแปรผันกำลังคงที่ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ตัวควบคุมกำลังคงที่เพื่อควบคุมปั๊มไฮดรอลิกสองตัว และกลไกการทำงานทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม (ดูแผนที่ด้านล่าง)
วาล์วควบคุมการทำงานของกลไกแบบแมนนวลหรือวาล์วควบคุมการทำงานของระบบนำร่องเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ ในการดำเนินการถังถัง ถัง บูม เพื่อปรับปรุงความเร็วของการไหลรวมของปั๊มสองตัว
วินิจฉัยและลบข้อผิดพลาดทั่วไป

2. ข้อบกพร่องโดยรวม

ความล้มเหลวของเครื่องจักรทั้งหมดเกิดจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนทั่วไป ในเวลานี้ควรเน้นที่การตรวจสอบปริมาณน้ำมันในถังไฮดรอลิก ตัวกรองดูดน้ำมัน ท่อดูดน้ำมันเสีย สำหรับรถขุดที่ทำงานด้วยเซอร์โว แรงดันนำร่องไม่เพียงพอ
มันจะทำให้การทำงานล้มเหลว ดังนั้นควรตรวจสอบวงจรน้ำมันไพลอต (ปั๊มไพล็อต ไส้กรอง รีลีฟวาล์ว ท่อน้ำมัน ฯลฯ) หากเครื่องจักรทั้งหมดไม่มีการทำงานใด ๆ และเครื่องขุดไม่มีความรู้สึกถึงภาระ ควรตรวจสอบการเชื่อมต่อกำลังระหว่างปั้มน้ำมันและเครื่องยนต์
ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ร่องฟันเฟือง เกียร์ ฯลฯ หากการทำงานช้า ให้ตรวจสอบระบบปรับเซอร์โวของปั้มน้ำมัน
3.เมื่อการทำงานหลายอย่างที่ควบคุมโดยกลุ่มวาล์วควบคุมมีความผิดปกติในเวลาเดียวกัน จะไม่มีข้อผิดพลาดในส่วนสาธารณะของระบบทั้งสองกลุ่ม และจุดข้อบกพร่องจะอยู่ในส่วนสาธารณะของการทำงานเหล่านี้

1) วาล์วระบายหลักผิดปกติ
วาล์วระบายหลักส่วนใหญ่ของรถขุดสมัยใหม่ใช้วาล์วระบายนำร่อง หากปรับความดันของวาล์วระบายไม่ถูกต้อง แกนม้วนสายจะไม่ปิดแน่น และสปริงหัก ความดันทั้งระบบต่ำและการไหลมีน้อย
การตรวจจับความดันและการกระจัดของส่วนประกอบสามารถใช้เป็นวิธีการวินิจฉัยได้
2) กลไกการควบคุมปั๊มไฮดรอลิกระบบย่อย
รถขุดบางรุ่นใช้ระบบการควบคุมตัวแปรกำลังคงที่ และปั๊มแปรผันแต่ละตัวจะถูกควบคุมโดยตัวควบคุมกำลังคงที่ของตัวเอง -
หากกลไกการควบคุมล้มเหลว เช่น แกนวาล์วติดอยู่และการสึกหรอรุนแรง แรงดันน้ำมันเอาท์พุตของปั้มน้ำมันไม่เป็นไปตามกฎกำลังคงที่ ส่งผลให้การทำงานอ่อนแอและช้า