วิธีการตรวจจับความต้านทาน:

ก่อนอื่นการตรวจสอบลักษณะ

ตรวจสอบว่าสัญญาณมีความชัดเจนสีป้องกันยังคงอยู่โดยไม่ต้องเกรียมรอยแผลเป็นรอยแตกและการกัดกร่อนและตัวต้านทานอยู่ใกล้กับพินอย่างใกล้ชิด สำหรับโพเทนชิโอมิเตอร์คุณควรตรวจสอบว่าเพลาหมุนมีความยืดหยุ่นยืดหยุ่นและสะดวกสบาย หากมีสวิตช์ตรวจสอบว่าการกระทำของสวิตช์เป็นเรื่องปกติ ฯลฯ

ประการที่สองการตรวจจับมัลติมิเตอร์

1. เมื่อตัดสินว่าความต้านทานนั้นดีหรือไม่ดีด้วยตัวชี้หลายมัลติมิเตอร์คุณควรเลือกเกียร์การวัดก่อนจากนั้นใส่ลูกบิดเกียร์กำลังขยายในเกียร์ที่เหมาะสม โดยทั่วไปแล้วสามารถเลือกเกียร์ RX1 สำหรับตัวต้านทานที่ต่ำกว่า 100 โอห์ม, เกียร์ RX10 สำหรับตัวต้านทานระหว่าง 100 โอห์มและ 1KOHMS, เกียร์ RX100 สำหรับตัวต้านทานระหว่าง 1KOHMS และ 10KOHMS, เกียร์ RX1K สำหรับตัวต้านทานที่สูงกว่า 100KOHMS

2. หลังจากเลือกเกียร์การวัดให้ปรับเทียบเกียร์ความต้านทานของมัลติมิเตอร์ถึง 0 วิธีการสอบเทียบ 0 คือ: ลัดวงจรแท่งโลหะของโพรบทั้งสองของมัลติมิเตอร์และสังเกตว่าตัวชี้มาถึงตำแหน่ง 0 หรือไม่ถ้ามันไม่อยู่ที่ตำแหน่ง 0

3 จากนั้นเชื่อมต่อโพรบสองตัวของมัลติมิเตอร์กับปลายทั้งสองของตัวต้านทานตามลำดับและโพรบควรชี้ไปที่ระดับความต้านทานที่สอดคล้องกัน หากโพรบนั้นไม่สามารถเคลื่อนที่และไม่เสถียรหรือค่าที่ระบุจะแตกต่างจากค่าที่ระบุไว้ในตัวต้านทานนั่นหมายความว่าตัวต้านทานได้รับความเสียหาย

4. เมื่อตัดสินว่าความต้านทานนั้นดีหรือไม่ดีด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิตอลก่อนอื่นให้ปรับปุ่มเกียร์ของมัลติมิเตอร์ให้เข้ากับเกียร์ที่เหมาะสมของเกียร์โอห์ม โดยทั่วไปสามารถเลือก 200 เกียร์สำหรับตัวต้านทานที่ต่ำกว่า 200 โอห์มสามารถเลือกโอห์ม 200-2K สำหรับเกียร์ 2K สามารถเลือกได้ 20-20K โอห์มสำหรับเกียร์ 20K, 200k-200m โอห์มสามารถเลือกได้ 2 ม. โอห์ม ความต้านทานของ 2m-20m โอห์มคือ 20 เมตรและความต้านทาน 20 ม. โอห์มขึ้นไปคือ 200 เมตร

เนื้อหาที่แนะนำข้างต้นเป็นวิธีการตรวจจับคุณภาพของความต้านทาน ด้วยวิธีการตรวจจับที่เรียบง่ายเหล่านี้คุณสามารถตรวจจับคุณภาพของความต้านทานได้อย่างรวดเร็วซึ่งนำความสะดวกสบายให้กับการใช้งานของคุณ

ปรากฏการณ์คืออะไรเมื่อความต้านทานเสีย?

เมื่อความต้านทานเสียโดยทั่วไปแล้วความต้านทานจะใหญ่ขึ้นและบางส่วนจะเล็กลงหรือส่วนใหญ่เปิด

อาการใดที่ความต้านทานของเป่าลมแตก?

ความต้านทานของเครื่องเป่าลมส่วนใหญ่ควบคุมความเร็วของเครื่องเป่าลม หากความต้านทานของเครื่องเป่าลมแตกความเร็วของเครื่องเป่าลมจะเหมือนกันในเกียร์ที่แตกต่างกัน หลังจากความต้านทานของเครื่องเป่าลมแตกปุ่มควบคุมปริมาณอากาศจะสูญเสียฟังก์ชั่นการควบคุมความเร็ว มันจะนำไปสู่การไม่สามารถปรับเอาต์พุตอากาศ ไม่มี 1234 เกียร์มีเพียงหนึ่งเต้าเสียบอากาศ มันควรจะเป็นอากาศขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีแฟน ๆ บางคนที่ไม่ทำงานโดยตรง

เมื่อ varistor เป็นปกติความต้านทานของมันจะไม่มีที่สิ้นสุด มันเชื่อมต่อแบบขนานที่ปลายทั้งสองของแหล่งจ่ายไฟซึ่งมีบทบาทของการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน เมื่อแรงดันไฟฟ้าอินพุตเกินค่าที่กำหนดความต้านทานของมันก็จะเล็กลงทันทีทำให้วงจรลัดวงจรโดยใช้การลัดยัดฟิวส์และเล่นบทบาทของการปกป้องเครื่องใช้ไฟฟ้า ภายใต้สถานการณ์ปกติซิลิกอนเร็วอินเวอร์เตอร์นั้นง่ายต่อการทำลาย หากซิลิกอนของวงจรเรียงกระแสแตกอาจมีแนวโน้มที่จะมีแรงดันไฟฟ้าเกินหรือกระแสไฟฟ้าเกินฉับพลัน เนื่องจากความผิดปกติของทริกเกอร์ที่เกิดจากการรบกวนการโหลดและความผันผวนของพลังงานซิลิคอนของวงจรเรียงกระแสจะได้รับความเสียหายและปัญหาเฉพาะจำเป็นต้องวิเคราะห์ตามสถานการณ์ความเสียหาย

เหตุผลที่ความต้านทานของพัดลมของเครื่องปรับอากาศรถยนต์จะดับอย่างต่อเนื่อง

1, คอมเพรสเซอร์หรือวงจรควบคุมที่เกิดจากการลัดวงจร

2, มอเตอร์คอนเดนเซอร์, คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์, เครื่องระเหยมอเตอร์ล้มเหลว

3. ฟิวส์ของพัดลมปรับอากาศรถยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและค่าปัจจุบันมีขนาดเล็ก

4. มีการลัดวงจรในระบบปรับอากาศซึ่งเกิดจากโหลดคอมเพรสเซอร์มากเกินไป