เหมาะสำหรับ Volkswagen Audi คอมมอนเรลเซ็นเซอร์ความดัน 06J906051D

บรรณาธิการประวัติการพัฒนา

ในทศวรรษ 1960 มีเพียงเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำมัน และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำในรถยนต์เท่านั้น ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องมือหรือไฟแสดงสถานะ

ในทศวรรษ 1970 เพื่อควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เซ็นเซอร์บางตัวได้ถูกเพิ่มเข้าไปเพื่อช่วยควบคุมระบบไฟฟ้าของรถยนต์ เนื่องจากเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา อุปกรณ์จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ปรากฏในช่วงเวลาเดียวกันนั้นจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์เหล่านี้เพื่อรักษาระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในอากาศ อัตราส่วนในการควบคุมการปล่อยมลพิษ ในทศวรรษ 1980 อุปกรณ์เบรกป้องกันล้อล็อคและถุงลมนิรภัยได้ปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์

ในปัจจุบัน เซ็นเซอร์ใช้ในการวัดอุณหภูมิและความดันของของเหลวต่างๆ (เช่น อุณหภูมิขาเข้า ความดันทางเดินหายใจ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และความดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นต้น) มีเซ็นเซอร์ที่ใช้ในการกำหนดความเร็วและตำแหน่งของแต่ละชิ้นส่วน (เช่น ความเร็วรถ การเปิดปีกผีเสื้อ เพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง มุมและความเร็วของเกียร์ ตำแหน่งของ EGR เป็นต้น) นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์สำหรับวัดโหลดของเครื่องยนต์ การน็อค การยิงผิดพลาด และปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เซ็นเซอร์สำหรับกำหนดตำแหน่งของเบาะนั่ง เซ็นเซอร์สำหรับวัดความเร็วล้อ ความแตกต่างของความสูงของถนน และแรงดันลมยางในระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและอุปกรณ์ควบคุมช่วงล่าง เพื่อปกป้องถุงลมนิรภัยของผู้โดยสารด้านหน้า ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์การชนและเซ็นเซอร์เร่งความเร็วเท่านั้น เมื่อหันหน้าไปทางปริมาตรด้านข้างของผู้ผลิต ถุงลมนิรภัยเหนือศีรษะ และถุงลมนิรภัยด้านข้างศีรษะที่สวยงามยิ่งขึ้น ควรเพิ่มเซ็นเซอร์ ในขณะที่นักวิจัยใช้เซ็นเซอร์ป้องกันการชน (เรดาร์ตรวจจับระยะหรือเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะอื่นๆ) เพื่อตัดสินและควบคุมการเร่งความเร็วด้านข้างของรถ ความเร็วทันทีของแต่ละล้อ และแรงบิดที่ต้องการ ระบบเบรกจึงกลายเป็นส่วนสำคัญของการควบคุมเสถียรภาพของรถ ระบบ.

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำสมัยเก่ามีความเป็นอิสระจากกัน เนื่องจากมีขีดจำกัดสูงสุดหรือต่ำสุดที่ชัดเจน บางส่วนจึงเทียบเท่ากับสวิตช์จริงๆ ด้วยการพัฒนาเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และดิจิตอล ค่าเอาต์พุตจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น