วาล์วควบคุมแรงดันสำหรับ Mercedes-Benz Air Suspension A2213201704

คำอธิบายเกี่ยวกับหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนอากาศเมอร์เซเดส-เบนซ์

1, การควบคุมแนวนอนและฟังก์ชั่นการปรับแนวนอน

ฟังก์ชั่นสองฟังก์ชั่นแรกของระบบกันสะเทือนอากาศถูกควบคุมร่วมกันและสามารถแบ่งออกเป็นสามสถานะต่อไปนี้

(1) สถานะการถือครองที่ปิด:

เมื่อยานพาหนะถูกยกขึ้นระบบจะปิดวาล์วโซลินอยด์ที่เกี่ยวข้องและคอมพิวเตอร์จะจดจำความสูงของตัวถังยานพาหนะเพื่อรักษาความสูงดั้งเดิมของยานพาหนะหลังจากล้ม

(2) สถานะปกตินั่นคือสถานะการทำงานของเครื่องยนต์:

เมื่อยานพาหนะจอดอยู่หากความสูงของตัวถังยานพาหนะเปลี่ยนไปมากกว่า 10 มม. หลังจากเปิดฝาปิดช่องประตูหรือกระเป๋าสัมภาระระบบจะปรับความสูงของตัวถังยานพาหนะ ในระหว่างการขับขี่หากความสูงของร่างกายเปลี่ยนไปมากกว่า 20 มม. ระบบจะปรับความสูงของร่างกายทุก ๆ 15 นาที

(3) สถานะปลุก (เวลาทำงานประมาณ 1 นาที):

เมื่อชุดควบคุมระบบถูกปลุกด้วยคีย์รีโมทคอนโทรลสวิตช์ประตูและสวิตช์ฝาปิดลำตัวระบบจะตรวจสอบความสูงของตัวถังรถผ่านเซ็นเซอร์ระดับตัวถังรถยนต์ หากความสูงของตัวถังรถยนต์ต่ำกว่าความสูงปกติมากกว่า 30 มม. ถังเก็บก๊าซจะให้แรงดันในการยกตัวรถให้สูงขึ้นและความดันของถังเก็บความดันจะต้องมากกว่า 1.1MPa ในเวลานี้; หากความสูงของตัวถังรถต่ำกว่า 65 มม. ต่ำกว่าความสูงปกติและแรงดันของถังเก็บความดันน้อยกว่า 1.1mpa ระบบจะสั่งให้ปั๊มอากาศทำงานเพื่อให้แรงดันเพื่อให้ความสูงของตัวถังรถถึง -63 มม. และแรงดันแบตเตอรี่ในเวลานี้จะต้องสูงกว่า 12.4 V; หากความสูงของตัวถังรถเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 มม. เนื่องจากการขนถ่ายระบบจะทำให้ตัวลดลงของตัวรถให้อยู่ในระดับความสูงปกติ

2. ฟังก์ชั่นโฆษณา

ฟังก์ชั่นโฆษณาสามารถปรับความแข็งและความนุ่มของโช้คอัพ โช้คอัพมีสามเกียร์: ปกติ, ไมโครซอฟท์และแข็ง ฟังก์ชั่นนี้สามารถควบคุมได้โดยปุ่มควบคุมในห้องโดยสาร

ฟังก์ชั่นการปรับแนวนอนของตัวถังรถยนต์ยังสามารถใช้งานได้โดยปุ่มควบคุมตัวถังรถยนต์ในห้องโดยสาร เมื่อคุณกดปุ่มตัวรถจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ 25 มม. จากนั้นกดตัวรถอีกครั้งเพื่อกลับสู่สถานะปกติ สถานะปกติหมายถึงความสูงของยานพาหนะที่เก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบเมื่อออกจากโรงงาน