วาล์วควบคุมความดันสำหรับระบบกันสะเทือนอากาศ Mercedes-Benz A2213201704

อธิบายหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes-Benz

1, การควบคุมแนวนอนและฟังก์ชั่นการปรับแนวนอน

สองฟังก์ชันแรกของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับการควบคุมร่วมกันและสามารถแบ่งออกเป็นสามสถานะดังต่อไปนี้

(1) สถานะการถือครองแบบปิด:

เมื่อรถถูกยกขึ้น ระบบจะปิดวาล์วโซลินอยด์ที่เกี่ยวข้อง และคอมพิวเตอร์จะจดจำความสูงของตัวถังเพื่อรักษาความสูงเดิมของรถหลังจากการล้ม

(2) สถานะปกติ ได้แก่ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์:

เมื่อจอดรถ หากความสูงของตัวรถเปลี่ยนแปลงมากกว่า 10 มม. หลังจากเปิดประตูหรือฝาครอบช่องเก็บสัมภาระบางบาน ระบบจะปรับความสูงของตัวรถใหม่ ในระหว่างการขับขี่ หากความสูงของตัวถังเปลี่ยนแปลงมากกว่า 20 มม. ระบบจะปรับความสูงของตัวถังใหม่ทุกๆ 15 นาที

(3) สถานะปลุก (เวลาทำงานประมาณ 1 นาที):

เมื่อชุดควบคุมระบบถูกปลุกด้วยกุญแจรีโมตคอนโทรล สวิตช์ประตู และสวิตช์ฝากระโปรงหลัง ระบบจะตรวจสอบความสูงของตัวรถผ่านเซ็นเซอร์ระดับตัวรถ หากความสูงของตัวรถต่ำกว่าความสูงปกติมากกว่า 30 มม. ถังเก็บแก๊สจะให้แรงดันเพื่อยกตัวรถขึ้นสู่ความสูงปกติ และความดันของถังเก็บแรงดันจะต้องมากกว่า 1.1MPa ในกรณีนี้ เวลา; หากความสูงของตัวรถต่ำกว่าความสูงปกติมากกว่า 65 มม. และความดันของถังเก็บแรงดันน้อยกว่า 1.1MPa ระบบจะสั่งให้ปั๊มลมทำงานเพื่อให้แรงดันทำให้ความสูงของตัวรถไปถึง --63 มม. และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในขณะนี้ต้องมากกว่า 12.4 V; หากความสูงของตัวรถเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 มม. เนื่องจากการขนถ่าย ระบบจะยกเลิกการลดตัวรถลงสู่ความสูงปกติ

2. ฟังก์ชั่นโฆษณา

ฟังก์ชั่น ADS สามารถปรับความแข็งและความนุ่มนวลของโช้คอัพได้ โช้คอัพมีสามเกียร์: ปกติ, Microsoft และแข็ง ฟังก์ชั่นนี้สามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มควบคุมในห้องโดยสาร

ฟังก์ชั่นการปรับแนวนอนของตัวรถสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มควบคุมตัวรถในห้องโดยสาร เมื่อคุณกดปุ่ม ตัวรถจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ 25 มม. จากนั้นกดตัวรถอีกครั้งเพื่อกลับสู่สภาวะปกติ สถานะปกติหมายถึงความสูงของยานพาหนะที่เก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบเมื่อออกจากโรงงาน