ตัววาล์วกระปุก DL501 0B5 เหมาะสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ Audi A4 A5

1. แรงบิดในการทำงาน แรงบิดในการทำงานเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าวาล์ว และแรงบิดเอาท์พุตของอุปกรณ์ไฟฟ้าควรเป็น 1.2 ~ 1.5 เท่าของแรงบิดการทำงานสูงสุดของวาล์ว

2. มีโครงสร้างเครื่องยนต์หลักสองโครงสร้างสำหรับใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าของวาล์วกระตุก: โครงสร้างหนึ่งคือการส่งแรงบิดเอาต์พุตโดยตรงโดยไม่ต้องใช้แผ่นแทง อีกประการหนึ่งคือการกำหนดค่าแผ่นดิสก์แรงขับ และแรงบิดเอาท์พุตจะถูกแปลงเป็นแรงขับเอาท์พุตผ่านน็อตก้านวาล์วในดิสก์แรงขับ

3. จำนวนรอบของเพลาส่งออก จำนวนรอบของเพลาส่งออกของอุปกรณ์ไฟฟ้าวาล์วสัมพันธ์กับเส้นผ่านศูนย์กลางระบุของวาล์ว ระยะห่างของเกลียวของก้านวาล์ว และจำนวนหัวเกลียว และควรคำนวณ ตาม m = h/zs (m คือจำนวนรอบทั้งหมดที่อุปกรณ์ไฟฟ้าควรตอบสนอง h คือความสูงช่องเปิดของวาล์ว s คือระยะพิทช์เกลียวของการส่งผ่านก้านวาล์ว และ z คือจำนวนหัวเกลียว ของก้านวาล์ว)

4 เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน สำหรับวาล์วก้านเปิดแบบหลายเลี้ยว หากเส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูงสุดที่อุปกรณ์ไฟฟ้าอนุญาตไม่สามารถผ่านก้านของวาล์วได้ ก็ไม่สามารถประกอบเข้ากับวาล์วไฟฟ้าได้ ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเพลาเอาท์พุตกลวงของอุปกรณ์ไฟฟ้าจะต้องมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านของวาล์วก้านที่สัมผัส สำหรับโรตารีวาล์วและวาล์วก้านที่ซ่อนอยู่ในมัลติโรตารีวาล์วบางวาล์ว ไม่จำเป็นต้องผ่านเส้นผ่านศูนย์กลางของก้าน แต่ควรพิจารณาเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านและขนาดรูสลักให้ครบถ้วนในการเลือก เพื่อให้สามารถทำงานได้ตามปกติหลังการประกอบ

5 ถ้าความเร็วในการเปิดและปิดของวาล์วความเร็วเอาต์พุตเร็วเกินไป สามารถสร้างปรากฏการณ์ค้อนน้ำได้ง่าย ดังนั้นควรเลือกความเร็วในการเปิดปิดที่เหมาะสมตามเงื่อนไขการบริการที่แตกต่างกัน

6 อุปกรณ์ไฟฟ้าวาล์วมีข้อกำหนดพิเศษซึ่งจะต้องสามารถจำกัดแรงบิดหรือแรงตามแนวแกนได้ โดยปกติแล้ว อุปกรณ์ไฟฟ้าของวาล์วจะใช้ข้อต่อที่จำกัดแรงบิด เมื่อกำหนดคุณลักษณะจำเพาะของอุปกรณ์ไฟฟ้าแล้ว แรงบิดควบคุมจะถูกกำหนดด้วย โดยทั่วไป มอเตอร์จะทำงานภายในเวลาที่กำหนดไว้ และมอเตอร์จะไม่โอเวอร์โหลด อย่างไรก็ตาม หากเกิดสถานการณ์ต่อไปนี้ อาจนำไปสู่การโอเวอร์โหลด: ประการแรก แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำ และไม่สามารถรับแรงบิดที่ต้องการได้ เพื่อให้มอเตอร์หยุดหมุน ประการที่สอง กลไกจำกัดแรงบิดตั้งค่าไม่ถูกต้องให้มากกว่าแรงบิดหยุด ส่งผลให้มีแรงบิดมากเกินไปอย่างต่อเนื่องและหยุดมอเตอร์ ประการที่สาม การใช้งานไม่ต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดการสะสมความร้อน เกินอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ที่อนุญาต ประการที่สี่ วงจรของกลไกจำกัดแรงบิดล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ ซึ่งทำให้แรงบิดใหญ่เกินไป ประการที่ห้า อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานสูงเกินไป ซึ่งทำให้ความจุความร้อนของมอเตอร์ลดลงค่อนข้างมาก [1]

7. อุปกรณ์ไฟฟ้าวาล์วเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในการควบคุมโปรแกรม การควบคุมอัตโนมัติ และการควบคุมระยะไกลของวาล์ว และกระบวนการเคลื่อนที่สามารถควบคุมได้ด้วยจังหวะ แรงบิด หรือแรงขับตามแนวแกน เนื่องจากลักษณะการทำงานและอัตราการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าวาล์วขึ้นอยู่กับชนิดของวาล์ว คุณสมบัติการทำงานของอุปกรณ์ และตำแหน่งของวาล์วบนท่อหรืออุปกรณ์ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าวาล์วให้ถูกต้องเพื่อป้องกันโอเวอร์โหลด (แรงบิดในการทำงานสูงกว่าแรงบิดควบคุม)