ด้ายคาร์ทริดจ์วาล์ว XYF10-06 สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างรถเครน

สาเหตุพื้นฐานของเสียงและการสั่นสะเทือน

1 เสียงที่เกิดจากหลุม

เมื่ออากาศถูกดูดเข้าไปในน้ำมันด้วยเหตุผลต่าง ๆ หรือเมื่อแรงดันน้ำมันต่ำกว่าความดันบรรยากาศอากาศบางอย่างละลายในน้ำมันจะตกตะกอนเพื่อก่อตัวเป็นฟอง ฟองเหล่านี้มีขนาดใหญ่ขึ้นในพื้นที่ความดันต่ำและเมื่อพวกเขาไหลด้วยน้ำมันไปยังพื้นที่แรงดันสูงพวกเขาจะถูกบีบอัดและปริมาตรก็จะเล็กลงหรือฟองหายไป ในทางตรงกันข้ามถ้าปริมาตรมีขนาดเล็กในพื้นที่แรงดันสูง แต่ก็เพิ่มขึ้นทันทีเมื่อมันไหลไปยังพื้นที่ความดันต่ำปริมาตรของฟองในน้ำมันเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลงปริมาตรฟองอย่างฉับพลันจะทำให้เกิดเสียงรบกวนและเนื่องจากกระบวนการนี้เกิดขึ้นในทันทีมันจะทำให้เกิดผลกระทบและการสั่นสะเทือนของไฮดรอลิกในท้องถิ่น ความเร็วและความดันของพอร์ตวาล์วนำร่องและพอร์ตวาล์วหลักของวาล์วบรรเทานักบินนั้นแตกต่างกันอย่างมากและการเกิดโพรงอากาศนั้นง่ายต่อการเกิดขึ้นทำให้เกิดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

2 เสียงที่เกิดจากแรงกระแทกไฮดรอลิก

เมื่อวาล์วบรรเทาทุกข์ของนักบินขนถ่ายเสียงกระแทกแรงดันจะเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันลดลงอย่างฉับพลันในวงจรไฮดรอลิก ยิ่งสภาพการทำงานที่มีแรงดันสูงและมีขนาดใหญ่มากเท่าใดก็ยิ่งเกิดเสียงรบกวนจากแรงกระแทกซึ่งเกิดจากเวลาในการขนถ่ายสั้น ๆ ของวาล์วล้นและผลกระทบไฮดรอลิก ในระหว่างการขนถ่ายความดันเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของน้ำมันอย่างรวดเร็วส่งผลให้เกิดผลกระทบของคลื่นความดัน คลื่นความดันเป็นคลื่นกระแทกขนาดเล็กซึ่งให้เสียงรบกวนน้อย แต่เมื่อมันถูกส่งไปยังระบบด้วยน้ำมันถ้ามันสะท้อนกับส่วนเชิงกลใด ๆ มันอาจเพิ่มการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ดังนั้นเมื่อเกิดเสียงรบกวนจากแรงกระแทกไฮดรอลิกมักจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของระบบ

ข้อกำหนดหลักสำหรับวาล์วบรรเทาทุกข์คือ: ช่วงการควบคุมแรงดันขนาดใหญ่, ค่าเบี่ยงเบนความดันเล็ก ๆ , การเบี่ยงเบนความดันเล็ก ๆ , การแกว่งความดันเล็ก ๆ , การกระทำที่ละเอียดอ่อน, ความสามารถในการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่และเสียงรบกวนต่ำ