วาล์วคาร์ทริดจ์ไฮดรอลิกสองตำแหน่งสองตำแหน่ง SV16-22 และบล็อกวาล์ว

ส่วนประกอบของคาร์ทริดจ์วาล์ว
คาร์ทริดจ์วาล์วมีแผ่นปิดชนิดเกลียวสองประเภท วาล์วคาร์ทริดจ์แผ่นปิดประกอบด้วยส่วนนำร่อง ส่วนคาร์ทริดจ์ และบล็อกช่อง
แผ่นควบคุม
โดยทั่วไปแผ่นปิดควบคุมสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ความดัน การไหล แผ่นปิดควบคุมทิศทาง เนื่องจากเป็นส่วนนำร่องของวาล์วคาร์ทริดจ์ แผ่นปิดควบคุมจึงใช้สำหรับยึดปลั๊กอินนำร่องในบล็อกการเข้าถึงและปิดผนึกช่องที่นำไปสู่วาล์วคาร์ทริดจ์ ช่องควบคุมน้ำมันบางช่องได้รับการประมวลผลภายใน และมีการติดตั้งปลั๊กหรือปลั๊กลดแรงสั่นสะเทือนหลายตัวในช่องควบคุมน้ำมันบางช่องเพื่อปรับเวลาตอบสนองของเม็ดมีดและควบคุมทิศทางของวงจรน้ำมัน มีการติดตั้งส่วนประกอบไฮดรอลิกขนาดเล็กเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์เฉพาะบางอย่าง กล่าวโดยสรุป หน้าที่ของแผ่นปิดควบคุมคือการสื่อสารวงจรควบคุมน้ำมันของนักบินและควบคุมสถานะการทำงานของวาล์วหลัก
ปลั๊กอิน
คาร์ทริดจ์มักจะประกอบด้วยสปริง สปูล ปลอกวาล์ว และซีล ซึ่งถือเป็นหน่วยพื้นฐานของวาล์วคาร์ทริดจ์ สปูลและปลอกวาล์วสามารถสร้างวาล์วบ่าได้ และประสิทธิภาพการปิดผนึกจะดีเมื่อปิด
รูปร่างด้านล่างของแกนม้วนสายมีความหลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของแรงดัน การไหล การควบคุมทิศทาง และฟังก์ชันการควบคุมสารประกอบเพิ่มเติมหลายอย่าง เช่น การหน่วง การป้องกันความปลอดภัย และการบัฟเฟอร์
วิธีการจ่ายน้ำมันและการควบคุมน้ำมันของน้ำมันควบคุมคาร์ทริดจ์วาล์วสามารถกำหนดได้ตามสถานการณ์ต่าง ๆ ในระบบไฮดรอลิก และมีการผสมผสานระหว่างการควบคุมภายในและการควบคุมภายนอก การปล่อยภายในและการปล่อยภายนอกที่แตกต่างกัน ส่วนแทรกส่วนใหญ่ที่ใช้ในสนามเป็นปลั๊กอินแบบปิดตามปกติ "ปิดตามปกติ" หมายความว่าเส้นทางระหว่างพอร์ตน้ำมันหลัก A และ B จะถูกปิดด้วยแรงสปริงเมื่อน้ำมันควบคุมไม่ผ่าน "เปิดตามปกติ" หมายความว่าไม่อยู่ในการควบคุม
น้ำมันขึ้นอยู่กับแรงสปริงเพื่อรักษาการเชื่อมต่อระหว่างพอร์ตน้ำมันหลัก A และ B เมื่อมีการควบคุมแรงดัน
ศักยภาพถูกละทิ้งไป