สำหรับ Volvo ดีทรอยต์การใช้ความดันเซนเซอร์ 23511176

(1) โครงสร้างและวงจร

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อพร้อมเอาต์พุตเปิด-ปิดเรียกอีกอย่างว่าสวิตช์ปีกผีเสื้อ มีหน้าสัมผัสสองคู่ ได้แก่ หน้าสัมผัสว่าง (IDL) และหน้าสัมผัสเต็มโหลด (PSW) โคแอกเชียลลูกเบี้ยวที่มีวาล์วปีกผีเสื้อจะควบคุมการเปิดและปิดหน้าสัมผัสสวิตช์ทั้งสอง เมื่อวาล์วปีกผีเสื้ออยู่ในตำแหน่งปิดสนิท IDL หน้าสัมผัสรอบเดินเบาจะปิดลง และ ECU จะตัดสินว่าเครื่องยนต์อยู่ในสถานะเดินเบาตามสัญญาณปิดของสวิตช์เดินเบา เพื่อควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตาม ข้อกำหนดของสภาพการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ หน้าสัมผัสรอบเดินเบาจะเปิดขึ้น และ ECU จะควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะการเปลี่ยนจากความเร็วรอบเดินเบาไปเป็นภาระเบาตามสัญญาณนี้ หน้าสัมผัสโหลดเต็มจะเปิดเสมอในช่วงตั้งแต่ตำแหน่งปิดสุดของปีกผีเสื้อไปจนถึงช่องเปิดตรงกลางและช่องเล็ก เมื่อเปิดปีกผีเสื้อไปที่มุมหนึ่ง (55 สำหรับ Toyota 1G-EU) หน้าสัมผัสโหลดเต็มจะเริ่มปิด ส่งสัญญาณว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะการทำงานเต็มพิกัดไปยัง ECU และ ECU ดำเนินการเสริมสมรรถนะเต็มพิกัด ควบคุมตามสัญญาณนี้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อพร้อมสวิตช์เอาต์พุตสำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ Toyota 1G-EU

(2) ตรวจสอบและปรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อด้วยเอาต์พุตเปิด-ปิด

1 ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างอาคารผู้โดยสารบนรถบัส

หมุนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง "ปิด" ถอดปลั๊กขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และใส่เกจวัดความหนาที่มีความหนาที่เหมาะสมระหว่างสกรูจำกัดคันเร่งและคันจำกัด วัดความต่อเนื่องของหน้าสัมผัสรอบเดินเบาและหน้าสัมผัสโหลดเต็มที่ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อด้วยมัลติมิเตอร์ Ω

เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อปิดสนิท ควรเปิด IDL หน้าสัมผัสรอบเดินเบา เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดจนสุดหรือเกือบเปิดเต็มที่ ควรเปิด PSW หน้าสัมผัสโหลดเต็มที่ ที่ช่องเปิดอื่นๆ หน้าสัมผัสทั้งสองไม่ควรนำไฟฟ้า รายละเอียดแสดงในตารางที่ 1 หรือมิฉะนั้น ให้ปรับหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ