คำจำกัดความของการเดินสายเซ็นเซอร์รถยนต์

1.เซ็นเซอร์ ABS คือเซ็นเซอร์ความเร็วล้อซึ่งใช้ในการตรวจจับความเร็วล้อจริงๆแล้วเป็นขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีระบบ 2 สาย

2. เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมี 3 สายและ 4 สาย;ภายในสายที่สามจะมีรีโอสแตทแบบเลื่อน และภายในสายที่สี่จะมีหน้าสัมผัสที่ไม่ได้ใช้งานคู่หนึ่งนอกเหนือจากลิโน่แบบเลื่อน

3. โดยทั่วไป เซ็นเซอร์ความดันไอดีประกอบด้วยสายไฟสามเส้น สองเส้นเป็นวงจรจ่ายไฟ และอีกเส้นหนึ่งเป็นสายสัญญาณ

4. โดยทั่วไปเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศจะมีระบบสองสาย สายหนึ่งสำหรับจ่ายไฟและอีกสายสำหรับสายสัญญาณ

5. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นแบบ 2 สาย 3 สายและ 4 สายระบบ 2 สาย แหล่งจ่ายไฟหนึ่งตัว และสายสัญญาณอื่นเชื่อมต่อกับ ECU;;ระบบ 3 สาย แหล่งจ่ายไฟ 1 ชุด สายสัญญาณ 1 เส้นเชื่อมต่อกับ ECU และเทอร์โมมิเตอร์น้ำ 1 เครื่องเชื่อมต่อกับแผงหน้าปัดพร้อมสายสัญญาณระบบ 4 สาย สองสายเชื่อมต่อกับ ECU และอีกสองสายเชื่อมต่อกับเทอร์โมมิเตอร์น้ำบนแผงหน้าปัด

6. เซ็นเซอร์ตำแหน่งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงเซ็นเซอร์แมกนีโตอิเล็กทริกและเซ็นเซอร์ฮอลล์Magnetoelectric มีระบบสองสายและระบบสามสาย และสายทั้งสองของระบบสองสายเป็นสายสัญญาณที่เชื่อมต่อกับ ECU;;ระบบ 3 สาย 2 เส้นเป็นสายสัญญาณ และอีกสายหนึ่งเป็นสายป้องกันสัญญาณแบบฮอลล์เป็นระบบ 3 สาย ซึ่ง 2 สายเป็นวงจรจ่ายไฟ และยังมีสายสัญญาณใหม่อีกด้วย

7. เซ็นเซอร์เฟสเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ตำแหน่งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเหมือนกัน รวมถึงเซ็นเซอร์แมกนีโตอิเล็กทริกและฮอลล์

8. น็อคเซนเซอร์เป็นแบบสายเดี่ยว 2 สาย และ 3 สายระบบสายเดี่ยวคือสายสัญญาณเชื่อมต่อกับ ECU และสายดินจะต่อสายดินหนึ่งในระบบ 2 สายคือสายสัญญาณที่เชื่อมต่อกับ ECU และอีกสายหนึ่งเป็นสายกราวด์ที่เชื่อมต่อกับ ECU ด้วยหนึ่งในระบบ 3 สายคือสายสัญญาณที่เชื่อมต่อกับ ECU สายหนึ่งเป็นสายกราวด์เชื่อมต่อกับ ECU และอีกสายหนึ่งเป็นสายป้องกันสัญญาณ

9. มีเซนเซอร์ออกซิเจนแบบสายเดี่ยว 2 สาย 3 สายและ 4 สายในระบบสายเดี่ยว มีเพียงสายเดียวเท่านั้นที่เป็นสายสัญญาณ ซึ่งเชื่อมต่อกับ ECU;;หนึ่งในระบบ 2 สายคือสายสัญญาณที่เชื่อมต่อกับ ECU และอีกสายหนึ่งเป็นสายกราวด์ที่เชื่อมต่อกับ ECU ด้วยหนึ่งในระบบ 3 สายคือสายสัญญาณที่เชื่อมต่อกับ ECU และอีกสองสายเป็นสายไฟสำหรับคอยล์ทำความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจน สายหนึ่งเชื่อมต่อกับรีเลย์ EFI และอีกสายเชื่อมต่อกับ ECUระบบ 4 สายมีสายสัญญาณเชื่อมต่อกับ ECU, สายกราวด์เชื่อมต่อกับ ECU, สายไฟคอยล์ทำความร้อนเชื่อมต่อกับรีเลย์ EFI และสายควบคุมคอยล์ร้อนเชื่อมต่อกับ ECU