ตัวกรองอากาศ EPV2 ซีรีส์นิวเมติกสัดส่วนอิเล็กทรอนิกส์สัดส่วน
รายละเอียด
แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำ: ตั้งค่าความดัน +0.1mpa
หมายเลขรุ่น: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
ตั้งช่วงความดัน: 0.005 ~ 0.5mpa
สัญญาณอินพุตประเภทปัจจุบัน: dc4 ~ 20ma, dc0 ~ 20ma
ประเภทแรงดันไฟฟ้าอินพุต: DC0-5V, DC0-10V
เอาต์พุตสัญญาณเอาต์พุตเอาต์พุต: NPN, PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V น้อยกว่า 1.2A
อินพุตอิมพีแดนซ์ประเภทปัจจุบัน: 250Ωน้อยกว่า
ประเภทแรงดันไฟฟ้าความต้านทานอินพุต: ประมาณ6.5kΩ
อินพุตที่ตั้งไว้ล่วงหน้า: DC24VTYPE: ประมาณ 4.7K
เอาต์พุตแบบอะนาล็อก: "DC1-5V (ความต้านทานโหลด: 1KΩmoreกว่า)
DC4-20MA (ความต้านทานโหลด: 250KΩlessมากกว่า
ความแม่นยำในการส่งออกภายใน 6%(FS) "
เชิงเส้น: 1%FS
ซบเซา: 0.5%FS
ความสามารถในการทำซ้ำ: 0.5%FS
ลักษณะอุณหภูมิ: 2%FS
ความแม่นยำของการแสดงผลแรงดัน: 2%FS
การสำเร็จการแสดงผลการแสดงผลแรงดัน: 1000graduation
อุณหภูมิแวดล้อม: 0-50 ℃
เกรดการป้องกัน: IP65
ความสามารถในการจัดหา
หน่วยขาย: รายการเดียว
ขนาดแพ็คเกจเดี่ยว: 7x4x5 ซม.
น้ำหนักขั้นต้นเดียว: 0.300 กก.
การแนะนำผลิตภัณฑ์
วาล์วสัดส่วนไฟฟ้าคือการตระหนักถึงการควบคุมการไหลของการไหลของการควบคุมด้วยการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าควบคุมได้ประกอบด้วยช่องระบายอากาศและวาล์วโซลินอยด์สวิตช์ควบคุมไอเสีย, เซ็นเซอร์ตรวจจับความดันและวงจรควบคุม เมื่อมีสัญญาณอินพุตวาล์วโซลินอยด์ไอดีจะถูกเปิดวาล์วโซลินอยด์ไอเสียจะถูกปิดวาล์วหลักจะส่งอากาศไปยังห้องนักบินและแกนวาล์วหลักจะเคลื่อนที่ลงไปที่ความดันรอง
การแก้ไขหลักการโครงสร้าง
เมื่อสัญญาณอินพุตเพิ่มขึ้นวาล์วนำร่อง 1 ของวาล์วโซลินอยด์สำหรับการจ่ายอากาศจะถูกย้อนกลับและวาล์วนักบินโซลินอยด์สำหรับไอเสียอากาศอยู่ในสถานะรีเซ็ตจากนั้นแรงดันอากาศจะเข้าสู่ห้องนักบิน 5 จากพอร์ต SUP ผ่านวาล์ว 1 Diaphragm 2 เปิดออกและปิดวาล์วไอเสีย 3 ทำให้เกิดความดันเอาท์พุท ความดันเอาต์พุตนี้ถูกป้อนกลับไปยังวงจรควบคุม 8 ผ่านเซ็นเซอร์ความดัน 6 ที่นี่ความดันเอาต์พุตจะถูกเปรียบเทียบกับค่าเป้าหมายอย่างรวดเร็วจนกว่าจะเป็นสัดส่วนกับสัญญาณอินพุตเพื่อให้แรงดันเอาต์พุตเปลี่ยนสัดส่วนสัญญาณอินพุต เนื่องจากไม่มีกลไกที่ทำให้ยุ่งเหยิงของหัวฉีดวาล์วจึงไม่รู้สึกถึงสิ่งสกปรกและมีความน่าเชื่อถือสูงการแก้ไขหลักการที่สำคัญ
เมื่อสัญญาณอินพุตเพิ่มขึ้นวาล์วนำร่อง 1 ของวาล์วโซลินอยด์สำหรับการจ่ายอากาศจะถูกย้อนกลับและวาล์วนักบินโซลินอยด์สำหรับไอเสียอากาศอยู่ในสถานะรีเซ็ตจากนั้นแรงดันอากาศจะเข้าสู่ห้องนักบิน 5 จากพอร์ต SUP ผ่านวาล์ว 1 Diaphragm 2 เปิดออกและปิดวาล์วไอเสีย 3 ทำให้เกิดความดันเอาท์พุท ความดันเอาต์พุตนี้ถูกป้อนกลับไปยังวงจรควบคุม 8 ผ่านเซ็นเซอร์ความดัน 6 ที่นี่ความดันเอาต์พุตจะถูกเปรียบเทียบกับค่าเป้าหมายอย่างรวดเร็วจนกว่าจะเป็นสัดส่วนกับสัญญาณอินพุตเพื่อให้แรงดันเอาต์พุตเปลี่ยนสัดส่วนสัญญาณอินพุต เนื่องจากไม่มีกลไกการทำของหัวฉีดวาล์วจึงไม่รู้สึกถึงสิ่งสกปรกและมีความน่าเชื่อถือสูง
ภาพผลิตภัณฑ์

รายละเอียดของ บริษัท







ข้อได้เปรียบของ บริษัท

การขนส่ง

คำถามที่พบบ่อย
