ทำไมเราควรศึกษาสัญญาณความยุ่งเหยิงบนรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจน?

นี่เป็นเพราะความยุ่งเหยิงอาจเกิดจากประสิทธิภาพการเผาไหม้ต่ำ ตราบใดที่ระบบ Up-Flow ไม่ได้อยู่ในสถานะการทำงานที่ถูกต้องตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถทดสอบได้อย่างถูกต้อง ความยุ่งเหยิงของรูปคลื่นเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถเตือนการลดลงของประสิทธิภาพของกระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละตัว ในเวลานี้การวินิจฉัยก๊าซไอเสียเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เนื่องจากพบว่าประสิทธิภาพการแปลงของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงและประสิทธิภาพของกระบอกสูบแต่ละตัวลดลง สัญญาณความยุ่งเหยิงยังขัดขวางการทำงานปกติของคอนโทรลเลอร์ของระบบควบคุมความคิดเห็นเชื้อเพลิง (โปรแกรมข้อเสนอแนะในคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ทำงาน) "ตัวควบคุมระบบควบคุมความคิดเห็นเชื้อเพลิง" หมายถึงโปรแกรมซอฟต์แวร์ที่ใช้งานได้ (เรียกว่า "ตัวควบคุมความคิดเห็น") ซึ่งเป็นโปรแกรมที่ได้รับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและคำนวณการฉีดเชื้อเพลิงหรือคำสั่งควบคุมส่วนผสมทันที โดยทั่วไปโปรแกรมคอนโทรลเลอร์ข้อเสนอแนะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อกำจัดความถี่ของสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่เกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากการทำงานของระบบที่ผิดปกติและคำสั่งควบคุมเชื้อเพลิง สัญญาณความผันผวนของความถี่สูงที่วุ่นวายสามารถทำให้คอนโทรลเลอร์ข้อเสนอแนะสูญเสียความแม่นยำในการควบคุมหรือ "จังหวะการตอบกลับ" มีเอฟเฟกต์หลายอย่างที่นี่ อันดับแรกเมื่อความแม่นยำในการดำเนินการของตัวควบคุมการตอบกลับได้รับผลกระทบอัตราส่วนส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเกินกว่าหน้าต่างตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของตัวแปลงและการปล่อยไอเสีย ประการที่สองประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะได้รับผลกระทบเช่นกัน ความยุ่งเหยิงอาจเป็นตัวบ่งชี้ที่เด็ดขาดว่าก๊าซไอเสียที่อยู่นอกการควบคุมจะเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา มักพบว่าเมื่อมีความยุ่งเหยิงก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่มีอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศที่ถูกต้อง เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเข้าใจความยุ่งเหยิงในรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสำหรับการซ่อมแซมและวินิจฉัยการปล่อยก๊าซไอเสีย ในบางกรณีความยุ่งเหยิงเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าประสิทธิภาพการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงและจากนั้นการปล่อยไอเสียเกินมาตรฐาน นอกจากนี้คำอธิบายของความยุ่งเหยิงบนรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นเครื่องมือที่มีค่าสำหรับการวินิจฉัยประสิทธิภาพของเครื่องยนต์หรือความสามารถในการขับขี่ ความยุ่งเหยิงเป็นข้อบ่งชี้ถึงความไม่สมดุลในประสิทธิภาพการเผาไหม้จากกระบอกสูบหนึ่งไปยังอีก คำอธิบายและความเข้าใจของความยุ่งเหยิงบนรูปคลื่นของเครื่องส่งออกซิเจนก็มีความสำคัญมากสำหรับการใช้งานการซ่อมแซมและตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างมีประสิทธิภาพ ความยุ่งเหยิงบนรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจนบ่งชี้ว่าก๊าซไอเสียเปลี่ยนจากกระบอกสูบหนึ่งไปเป็นอีกหนึ่งที่ไม่สมดุลหรือมากกว่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งปริมาณออกซิเจนที่สูงขึ้นไม่ได้รับจากกระบวนการเผาไหม้ของแต่ละบุคคล เซ็นเซอร์ออกซิเจนส่วนใหญ่สามารถป้อนส่วนเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากกระบวนการเผาไหม้แต่ละครั้งเมื่อทำงานตามปกติ ยิ่งขีด จำกัด สัญญาณของความยุ่งเหยิงมากเท่าใดความแตกต่างขององค์ประกอบออกซิเจนที่วัดได้จากแต่ละกระบวนการเผาไหม้แต่ละครั้ง ความยุ่งเหยิงที่เห็นภายใต้โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันไม่เพียง แต่มีความสำคัญในการกำหนดสาเหตุของความล้มเหลวของการทดสอบก๊าซไอเสียคงที่และสถานะชั่วคราว แต่ยังเป็นพื้นฐานการตัดสินที่มีประสิทธิภาพสำหรับการวินิจฉัยการขับขี่ ความยุ่งเหยิงของสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่สร้างรูปคลื่นไอเสียแบบหนึ่งต่อหนึ่งด้วย Burr สูงสุดของ BC ในโหมดการเร่งความเร็วเป็นสัญญาณการวินิจฉัยที่สำคัญมากเนื่องจากหมายความว่าการจุดระเบิดจะล้มเหลวภายใต้การโหลด โดยทั่วไปยิ่งแอมพลิจูดที่ยุ่งเหยิงมากขึ้น มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนมากขึ้นในก๊าซไอเสียดังนั้นความยุ่งเหยิงจึงเป็นข้อบ่งชี้ว่าปริมาณออกซิเจนเฉลี่ยของก๊าซตอบรับที่เข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นก่อนที่ไอเสียและไนโตรเจนออกไซด์ในตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถลดลง (ทางเคมี) ในสภาพแวดล้อมออกซิเจนที่อุดมไปด้วย โดยสรุปแล้วเป็นที่ทราบกันดีว่าสัญญาณความยุ่งเหยิงบนรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่มีระบบตอบรับปกติอย่างสมบูรณ์ไม่มีอิทธิพลอย่างชัดเจนต่อก๊าซไอเสียหรือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ สามารถละเว้นความยุ่งเหยิงจำนวนเล็กน้อยในขณะที่ความยุ่งเหยิงจำนวนมากเป็นสิ่งสำคัญ นี่แสดงให้เห็นว่าการวินิจฉัยเป็นศิลปะ เพื่อเรียนรู้ที่จะตัดสินว่าอะไรคือความยุ่งเหยิงปกติและสิ่งที่ไม่ต้องการการฝึกฝนและครูที่ดีที่สุดคือประสบการณ์ วิธีที่ดีที่สุดในการเรียนรู้คือการสังเกตรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจนจากการสังเกตไมล์สะสมและรถยนต์ประเภทต่าง ๆ การทำความเข้าใจว่าอะไรคือความยุ่งเหยิงปกติและสิ่งที่ผิดปกตินั้นมีค่ามากสำหรับการซ่อมแซมการปล่อยไอเสียที่มีประสิทธิภาพและการวินิจฉัยความสามารถในการขับขี่และมันก็คุ้มค่าที่จะใช้เวลาเรียนรู้ สำหรับระบบที่พบบ่อยที่สุดรูปคลื่นซอฟต์แวร์มีค่าอย่างยิ่ง การมีรูปคลื่นการอ้างอิงเซ็นเซอร์ออกซิเจนสำหรับระบบที่ถูกควบคุมสามารถกำหนดประเภทของความยุ่งเหยิงที่อนุญาตและเป็นปกติและประเภทของความยุ่งเหยิงควรให้ความสนใจ เกณฑ์สำหรับความยุ่งเหยิงที่ดีคือ: หากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีไม่ควรมีการรั่วไหลของสูญญากาศและสารประกอบไฮโดรคาร์บอน (HC) และปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเป็นเรื่องปกติ ในส่วนนี้ของการทดลองจะได้รับข้อมูลให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่จะเข้าใจว่ามีเวลาและพื้นที่เพียงพอที่จะครอบคลุมหัวข้อทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการฝึกอบรมนี้