เหมาะสำหรับ Volvo EC380 480 เซ็นเซอร์ความดันต่ำ 17252661

การแนะนำทางเทคนิค

แรงดันน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์รถยนต์เป็นตัวแปรสำคัญในการทำงาน การตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์แบบเรียลไทม์และแม่นยำทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร ปัจจุบัน เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันทั่วไปทั้งหมดประกอบด้วยกลไกการตรวจจับแรงดันและลิโน่ และหน่วยตรวจจับในกลไกการตรวจจับแรงดันถูกผลักโดยแรงดันน้ำมันเพื่อเลื่อนบนลิโน่เพื่อเปลี่ยนค่าความต้านทาน จึงทำให้ตระหนักถึงการแปลงน้ำมันเป็นดิจิทัล ความดัน. ปลายด้านหนึ่งของยูนิตการตรวจจับจะเคลื่อนที่พร้อมกันกับเมมเบรนการตรวจจับ และปลายอีกด้านของยูนิตการตรวจจับจะติดอยู่กับกลไกการตรวจจับความต้านทานเพื่อเปลี่ยนค่าความต้านทาน โหมดการตรวจจับนี้ต้องการความแม่นยำสูงในการติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ซึ่งไม่เพียงแต่อยู่ในความหนาแน่นของชุดตรวจจับและเมมเบรนการตรวจจับเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนการแนบของหน่วยการตรวจจับและกลไกการตรวจจับความต้านทานเนื่องจากการเบี่ยงเบนที่เกิดจากการเกิดขึ้น โดยการเคลื่อนที่ของเมมเบรนตรวจจับ

แนวคิดการตระหนักรู้ทางเทคนิค

จุดมุ่งหมายของเทคโนโลยีนี้มุ่งไปที่จุดบกพร่องของงานศิลปะรุ่นก่อนๆ เพื่อสร้างกลไกการตรวจจับแรงดันของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันที่มีการตรวจจับที่ละเอียดอ่อนและการเคลื่อนไหวที่เสถียร เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ข้างต้น เทคโนโลยีนี้จึงได้จัดเตรียมโครงร่างทางเทคนิคดังต่อไปนี้: ประกอบด้วยช่องแรงดัน ซึ่งมีการจัดเรียงเมมเบรนเหนี่ยวนำและหน่วยการเหนี่ยวนำที่เชื่อมโยงเข้าด้วยกัน และเมมเบรนเหนี่ยวนำถูกจัดเรียงตามขวางในช่องแรงดัน มีลักษณะเฉพาะคือหน่วยเหนี่ยวนำประกอบด้วยวงเล็บเหนี่ยวนำที่ยึดติดกับช่องความดัน และแกนบานพับซึ่งสามารถกลับได้โดยอัตโนมัติจะบานพับในแนวนอนบนวงเล็บเหนี่ยวนำ และโครงสวิงซึ่งหมุนแบบซิงโครนัสจะถูกจัดเรียงบนพื้นผิวรอบนอกของบานพับ คัน ปลายด้านหนึ่งของกรอบสวิงที่หันหน้าไปทางฟิล์มตรวจจับนั้นมีบล็อกที่เข้าคู่กันซึ่งเชื่อมโยงกับฟิล์มตรวจจับและขับเคลื่อนกรอบสวิงให้หมุน ในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งหันหน้าไปทางฟิล์มตรวจจับนั้นมาพร้อมกับบล็อกเปลี่ยนความต้านทานซึ่งติดอยู่กับ อุปกรณ์เปลี่ยนความต้านทานและส่วนท้ายของบล็อกเปลี่ยนความต้านทานซึ่งอยู่ห่างจากโครงสวิงนั้นมีชิ้นส่วนเชื่อมต่อไฟฟ้าแบบยืดหยุ่นและจำนวนชิ้นเชื่อมต่อไฟฟ้าคือสองชิ้นและชิ้นเชื่อมต่อไฟฟ้าจะถูกจัดเรียงเป็นรูปตัว V