เช็ควาล์วสองทาง SV6-10-2NCSP วาล์วไฮดรอลิกตลับเกลียว

ข้อดีของวาล์วคาร์ทริดจ์ระบบไฮดรอลิก
     

เนื่องจากคาร์ทริดจ์ลอจิกวาล์วได้รับมาตรฐานทั้งในและต่างประเทศไม่ว่าจะเป็นมาตรฐานสากล ISO, DIN 24342 ของเยอรมันและประเทศของเรา (มาตรฐาน GB 2877) ได้กำหนดขนาดการติดตั้งทั่วไปของโลกซึ่งสามารถทำให้ชิ้นส่วนคาร์ทริดจ์ของผู้ผลิตต่างๆสามารถ สามารถใช้แทนกันได้และไม่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างภายในของวาล์ว ซึ่งทำให้การออกแบบวาล์วไฮดรอลิกมีพื้นที่กว้างสำหรับการพัฒนา
     

วาล์วลอจิกแบบคาร์ทริดจ์นั้นง่ายต่อการรวมเข้าด้วยกัน: สามารถรวมส่วนประกอบหลายชิ้นไว้ในตัวบล็อกเพื่อสร้างระบบควบคุมลอจิกไฮดรอลิก ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของระบบที่ประกอบด้วยวาล์วแรงดัน ทิศทาง และการไหลแบบธรรมดาได้ 1/3 ถึง 1/ 4 และประสิทธิภาพสามารถเพิ่มขึ้นได้ 2% ถึง 4%

ความเร็วปฏิกิริยาที่รวดเร็ว: เนื่องจากวาล์วคาร์ทริดจ์เป็นโครงสร้างวาล์วบ่า แกนม้วนเริ่มส่งน้ำมันทันทีที่ออกจากเบาะ ในทางตรงกันข้าม โครงสร้างวาล์วสไลด์จะต้องครอบคลุมให้หมดก่อนที่จะเริ่มเชื่อมต่อวงจรน้ำมัน และเวลาในการระบายแรงดันของห้องควบคุมและเปิดวาล์วคาร์ทริดจ์ให้เสร็จสิ้นนั้นอยู่ที่ประมาณ 10 มิลลิวินาทีเท่านั้น และความเร็วของปฏิกิริยาก็รวดเร็ว
       

โครงสร้างและลักษณะการทำงานของวาล์วคาร์ทริดจ์แบบเกลียว

ดังที่แสดงในภาพ ปลั๊กอินวาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรงชนิดคาร์ทริดจ์แบบเกลียวสองทางของโครงสร้างทั่วไปจะถูกขันเข้ากับรูวาล์วสองทางดังแสดงในรูปที่ 2a ทางเข้าและทางออก 2 และระบบเชื่อมต่อผ่านรูในบล็อกวาล์วคาร์ทริดจ์ มีการติดตั้งวงแหวนซีลบนปลั๊กอิน ปลั๊กอินยังสามารถเสียบเข้ากับตัววาล์วแบบเพลทมาตรฐานที่มีรูเกลียวหรือตัววาล์วที่มีเกลียวน้ำมันมาตรฐานเพื่อสร้างเป็นเพลทแยกหรือวาล์วแบบเกลียว นี่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบวาล์วคาร์ทริดจ์แบบเกลียว

นอกจากสองรูด้านบนแล้วยังมีสามและสี่รูและฟิลด์วาล์วคาร์ทริดจ์สองทางใหม่มีเพียงสองรูเท่านั้น แบบแรกมีความเรียบง่าย ยืดหยุ่น และกะทัดรัดมากกว่าในการสร้างวาล์วแรงดัน การไหล และทิศทางประเภทต่างๆ ดังแสดงในรูปที่ 4 ปลั๊กอินแบบเธรดเดียวใหม่ต้องใช้ปลั๊กอินสี่ตัว ดังแสดงในรูปที่ 5 แน่นอนว่าอย่างหลังมีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า