ไฟกระชากทันทีเกิดขึ้นเมื่อความเร็วเครื่องยนต์ถึง 3,000 รอบต่อนาที

ปรากฏการณ์: ลูกค้ารายงานว่ารถยนต์มักจะพุ่งสูงขึ้น และทุกครั้งที่เกิดไฟกระชาก คันเร่ง (คันเร่ง) เกือบจะอยู่ในตำแหน่งเดิม และในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นและกำลังก็ลดลง

การวิเคราะห์:

1. เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อผิดปกติ

2. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงผิดปกติและสัญญาณไม่เสถียร

3. ระบบจุดระเบิดขัดข้อง ส่งผลให้ไฟดับโดยบังเอิญ

4. ความล้มเหลวของเครื่องวัดการไหลของอากาศโดยอุบัติเหตุ

การวินิจฉัย:

1. โทรแจ้งรหัสความผิดปกติแสดงว่าอัตราส่วนส่วนผสมไม่ดีสามารถอนุมานได้ว่าข้อผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับการเปิดปีกผีเสื้ออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้การใช้ออสซิลโลสโคปในการตรวจจับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ แสดงให้เห็นว่ารูปคลื่นของมันแสดงแนวโน้มลดลงเล็กน้อยพร้อมกับการเปิดปีกผีเสื้อที่เพิ่มขึ้น และการวางแนวนั้นราบรื่นและไม่มีเสี้ยน ซึ่งบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเป็นปกติ

2. เนื่องจากปรากฏการณ์ข้อผิดพลาดอื่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและกำลังลดลงมีการทดสอบมิเตอร์วัดการไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ออกซิเจน และอัตราการไหลของมวลอากาศอยู่ที่ 4.8g/s ที่ความเร็วรอบเดินเบา และแรงดันสัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแสดงประมาณ 0.8Vเพื่อตรวจสอบคุณภาพของ O2S เครื่องยนต์เริ่มเดินเบาที่ความเร็วสูงหลังจากดึงท่อสุญญากาศบนท่อร่วมไอดีออก และสัญญาณของ O2S ลดลงจาก 0.8V เป็น 0.2V แสดงว่าเป็นเรื่องปกติอย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงานรอบเดินเบา การไหลของอากาศยังคงแกว่งอยู่ที่แอมพลิจูดเล็กน้อยที่ 4.8g/sหลังจากถอดปลั๊กมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ การทดสอบก็เริ่มต้นอีกครั้ง และข้อผิดพลาดก็หายไปการแก้ไขปัญหาหลังเปลี่ยนเครื่องวัดการไหลของอากาศ

สรุป:

เมื่อสงสัยว่าเซ็นเซอร์เกิดข้อผิดพลาด สามารถใช้วิธีถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ (ไม่สามารถถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงได้ ไม่เช่นนั้นรถจะสตาร์ทไม่ได้) เพื่อทดสอบเมื่อถอดปลั๊กออก การควบคุมของ ECU จะเข้าสู่โปรแกรมสแตนด์บายและถูกแทนที่ด้วยค่าสัญญาณที่เก็บไว้หรืออื่นๆหากข้อผิดพลาดหายไปหลังจากถอดปลั๊ก แสดงว่าข้อผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์