ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เปลวไฟเกิดขึ้นเมื่อกดเบรก

ปรากฏการณ์: เมื่อแป้นเบรกถูกกดดันเอฟเฟกต์เบรกไม่ดีและในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ก็สั่นอย่างรุนแรงสองสามครั้งแล้วก็ปิดและยานพาหนะสูญเสียการควบคุมและเลื่อนไปข้างหน้า

การวิเคราะห์:

1. หากไฟไหม้เบรกเกิดขึ้นสำหรับยานพาหนะเกียร์ธรรมดาให้พิจารณาว่าเป็นปรากฏการณ์ปกติของการเบรกไฟด้วยเกียร์หรือไม่

2. การเบรกเทียบเท่ากับการปล่อยคันเร่งคันเร่งในแง่หนึ่งโดยพิจารณาว่ามอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานติดอยู่ที่ตำแหน่งต่ำ

3. เมื่อเครื่องดูดฝุ่นถูกเบรกมีการรั่วไหลของอากาศสูญญากาศ

4. เนื่องจากรถเป็นไปโดยอัตโนมัติเปลวไฟของเบรกที่มีเกียร์ไม่ได้รับการพิจารณา

5 ตรวจพบไม่มีรหัสข้อผิดพลาด

6. หลังจากการตรวจสอบความเร็วรอบเดินรอบของเครื่องยนต์มีความเสถียรที่ประมาณ 850 รอบต่อนาทีซึ่งตรงตามข้อกำหนดปกติ มันแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ที่ไม่ใช่ Idle ติดอยู่ในตำแหน่งต่ำ

7. เมื่อคุณเหยียบเบรกด้วยความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์จะปิดหลังจากสั่นอย่างรุนแรงสองสามครั้งและในเวลาเดียวกันเหยียบจะรู้สึกยากซึ่งอาจเกิดจากการรั่วไหลของสูญญากาศ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการทำงานปกติของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาและการขับขี่ปกติไปป์ไลน์สูญญากาศที่เชื่อมต่อเครื่องดูดฝุ่นกับท่อร่วมไอดีจะไม่ถูกพิจารณาและความผิดพลาดจะถูกล็อคบนเครื่องดูดฝุ่น

8. เชื่อมต่อมาตรวัดสูญญากาศเข้ากับท่อร่วมไอดีสำหรับการทดสอบ ด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานระดับสูญญากาศคือ 64kpa ในขณะที่กดเบรก (เครื่องยนต์เริ่มสั่น แต่มันไม่ได้ปิด) ระดับสูญญากาศลดลงเหลือ 15kpa เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่มีเพียงบูสเตอร์เท่านั้นที่สามารถมีการรั่วไหลของอากาศขนาดใหญ่ในระบบไอดี (ท่อสูญญากาศหนามาก) การแก้ไขปัญหาหลังจากการเปลี่ยน

การวินิจฉัย:

ห้องด้านซ้ายและขวาในบูสเตอร์สูญญากาศไม่สามารถปิดผนึกได้ดีในระหว่างการเบรกซึ่งนำไปสู่อากาศจำนวนมากที่เข้าไปในห้องอากาศด้านซ้ายจากนั้นเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านวาล์วทางเดียวและท่อสูญญากาศ เนื่องจากรถใช้เครื่องวัดกระแสอากาศจึงไม่สามารถสัมผัสได้ถึงปริมาณอากาศที่อยู่ด้านหลังวาล์วคันเร่งซึ่งนำไปสู่ส่วนผสมที่ผอมเกินไปและเปลวไฟ