ความล้มเหลวของการลุกไหม้ของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก

ปรากฏการณ์: เมื่อเหยียบแป้นเบรก ผลการเบรกไม่ดี และในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็สั่นอย่างรุนแรงสองสามครั้งแล้วดับลง และรถสูญเสียการควบคุมและยังคงเลื่อนไปข้างหน้าต่อไป

การวิเคราะห์:

1. หากไฟเบรกเกิดขึ้นกับรถยนต์เกียร์ธรรมดา ให้พิจารณาว่าเป็นเรื่องปกติของไฟเบรกขณะเปลี่ยนเกียร์หรือไม่

2. การเบรกนั้นเทียบเท่ากับการปล่อยแป้นคันเร่งในแง่หนึ่ง เมื่อพิจารณาว่ามอเตอร์รอบเดินเบาติดอยู่ที่ตำแหน่งต่ำ

3. เมื่อบูสเตอร์สุญญากาศถูกเบรก มีการรั่วไหลของอากาศสุญญากาศ

4. เนื่องจากรถเป็นแบบเกียร์อัตโนมัติจึงไม่พิจารณาการเบรกด้วยเกียร์

5 ตรวจไม่พบรหัสข้อผิดพลาด

6. หลังจากการตรวจสอบ ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะคงที่ที่ประมาณ 850 รอบต่อนาที ซึ่งตรงตามข้อกำหนดปกติ แสดงว่ามอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานติดอยู่ที่ตำแหน่งต่ำ

7. เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกด้วยความเร็วรอบเดินเบา เครื่องยนต์จะดับลงหลังจากเขย่าอย่างรุนแรงสักสองสามครั้ง และในขณะเดียวกันจะรู้สึกว่าแป้นเบรกแข็งซึ่งอาจเกิดจากการรั่วของสุญญากาศเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการทำงานปกติของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาและการขับขี่ตามปกติ จึงไม่พิจารณาท่อสุญญากาศที่เชื่อมต่อเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศกับท่อร่วมไอดี และความผิดปกติจะถูกล็อคบนเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ

8. เชื่อมต่อเกจสุญญากาศเข้ากับท่อร่วมไอดีเพื่อทำการทดสอบ ที่ความเร็วรอบเดินเบา ระดับสุญญากาศคือ 64Kpa ในขณะที่เหยียบแป้นเบรก (เครื่องยนต์เริ่มสั่นแต่ไม่ดับ) ระดับสุญญากาศจะลดลงเหลือ 15Kpa เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ มีเพียงบูสเตอร์เท่านั้นที่สามารถมีการรั่วไหลของอากาศขนาดใหญ่ในระบบไอดีได้ (ท่อสุญญากาศหนามาก) การแก้ไขปัญหาหลังการเปลี่ยน

การวินิจฉัย:

ช่องลมด้านซ้ายและขวาในตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศไม่สามารถปิดผนึกอย่างดีระหว่างการเบรก ส่งผลให้มีอากาศจำนวนมากเข้าไปในช่องลมด้านซ้ายแล้วเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านทางวาล์วทางเดียวและท่อสุญญากาศ เนื่องจากรถใช้เครื่องวัดการไหลของอากาศ จึงไม่สามารถตรวจจับปริมาณอากาศเข้าด้านหลังวาล์วปีกผีเสื้อได้ ส่งผลให้ส่วนผสมบางเกินไปและเกิดเปลวไฟ