วาล์วระบายที่ดำเนินการนำร่อง วาล์วระบายเครื่องจักรสำหรับการขุด RSDC-LAN
รายละเอียด
ขนาด (ยาว * กว้าง * สูง):มาตรฐาน
ประเภทวาล์ว:โซลินอยด์วาล์วถอยหลัง
อุณหภูมิ:-20~+80℃
สภาพแวดล้อมอุณหภูมิ:อุณหภูมิปกติ
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง:เครื่องจักร
ประเภทของไดรฟ์:แม่เหล็กไฟฟ้า
สื่อที่ใช้บังคับ:ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
จุดที่น่าสนใจ
วาล์วระบายไพล็อตมีให้เลือกหลายรูปแบบวาล์วระบายนักบินที่มีโครงสร้างศูนย์กลางสามส่วนทั่วไป ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน: วาล์วนำร่องและวาล์วหลัก
วาล์วนำร่องทรงเรียว รูหน่วง (รูปีกผีเสื้อคงที่) บนแกนวาล์วหลัก และสปริงควบคุมแรงดันร่วมกันประกอบเป็นระบบควบคุมการตอบสนองเชิงลบด้วยแรงดันบางส่วนแบบครึ่งสะพานนำร่อง ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมแรงดันคำสั่งหลักในระยะหลังวาล์วนำร่อง การควบคุมแรงดันไปยังห้องด้านบนของสปูลวาล์วหลักสปูลหลักเป็นตัวเปรียบเทียบของลูปควบคุมหลักใบหน้าปลายด้านบนทำหน้าที่เป็นแรงสั่งการของแกนม้วนสายหลัก ในขณะที่ใบหน้าปลายล่างทำหน้าที่เป็นพื้นผิวการวัดแรงกดของลูปหลักและทำหน้าที่เป็นแรงป้อนกลับแรงลัพธ์สามารถขับเคลื่อนสปูล ปรับขนาดของพอร์ตล้น และในที่สุดก็บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมและควบคุมความดันของแรงดันขาเข้า P1
โครงสร้างวาล์วระบายนักบินศูนย์กลางแบบสามส่วน YF รูปที่ 1- (- วาล์วเรียว (วาล์วนักบิน) 2 - ที่นั่งกรวย 3 - ฝาครอบวาล์ว 4 - ตัววาล์ว 5 - รูทำให้หมาด ๆ 6 - แกนวาล์วหลัก 7 - หลัก ที่นั่ง 8 - สปริงวาล์วหลัก 9 - สปริงควบคุมความดัน (วาล์วนำร่อง) 10 - ปรับสกรู
ข้อดีของวาล์วคาร์ทริดจ์ระบบไฮดรอลิก:
1) ไม่มีผลกระทบต่อการถอยหลังด้วยความเร็วสูง:
นี่เป็นเรื่องที่น่าปวดหัวมากที่สุดในระบบไฮดรอลิกกำลังสูงเนื่องจากวาล์วคาร์ทริดจ์เป็นโครงสร้างวาล์วทรงกรวยขนาดกะทัดรัด ปริมาตรการควบคุมจึงมีน้อยเมื่อทำการสลับ และไม่มีแนวคิด "ฝาครอบเชิงบวก" ของวาล์วเลื่อน ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนได้ด้วยความเร็วสูงด้วยการใช้มาตรการบางอย่างกับส่วนประกอบของชิ้นส่วนนำร่องและปรับให้เข้ากับการควบคุมสถานะการเปลี่ยนระหว่างกระบวนการเปลี่ยน ผลกระทบจากการย้อนกลับจะลดลงอย่างมากในระหว่างการเปลี่ยน
2 ด้วยความน่าเชื่อถือในการเปลี่ยนสูง:
กรวยวาล์วทั่วไปนั้นยากที่ทำให้เกิดการกระทำที่ไม่ดีเนื่องจากสิ่งสกปรก การสูญเสียแรงดันเล็กน้อย ความร้อนเล็กน้อย และแกนม้วนมีส่วนนำทางที่ยาว ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดปรากฏการณ์ติดค้าง ดังนั้นการกระทำจึงเชื่อถือได้
3. เนื่องจากวาล์วลอจิกคาร์ทริดจ์ได้รับมาตรฐานทั้งในและต่างประเทศ ไม่ว่าจะเป็นมาตรฐานสากล ISO7368, DIN 24342 ของเยอรมนีและจีน (มาตรฐาน GB 2877) ได้กำหนดขนาดการติดตั้งทั่วไปของโลก ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนคาร์ทริดจ์ของผู้ผลิตหลายรายใช้แทนกันได้ และไม่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างภายในของวาล์วนอกจากนี้ยังช่วยให้การออกแบบวาล์วไฮดรอลิกมีขอบเขตกว้างสำหรับการพัฒนาอีกด้วย
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
รายละเอียดบริษัท
ข้อได้เปรียบของบริษัท
การขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
