วาล์วควบคุมหลักของรถขุด PC200-8 PC220-8 วาล์วนิรภัย 723-90-76101

หลักการทำงานของวาล์วขนถ่าย: วาล์วระบายขนถ่ายประกอบด้วยวาล์วระบายและเช็ควาล์ว เมื่อความดันของระบบถึงความดันเปิดของวาล์วระบาย วาล์วระบายจะถูกเปิดและปั๊มจะไม่ได้โหลด เมื่อความดันของระบบลดลงถึงความดันปิดของวาล์วระบาย วาล์วระบายจะปิดและปั๊มโหลดเข้าสู่ระบบ
วาล์วขนถ่ายเป็นวาล์วที่สามารถทำให้ปั๊มไฮดรอลิกขนถ่ายภายใต้เงื่อนไขบางประการ วาล์วขนถ่ายมักจะเป็นวาล์วระบายที่มีวาล์วสองทางสองตัว (โดยปกติจะเป็นโซลินอยด์วาล์ว) ซึ่งใช้เพื่อตั้งค่าแรงดันหลักของระบบ (ปั้มน้ำมัน) เมื่อไม่ได้ขนถ่าย เมื่อน้ำมันแรงดันถูกปล่อยออกมา (โดยการแปลงการกระทำของวาล์วสองทางสองครั้ง) น้ำมันแรงดันจะถูกส่งกลับไปยังถังโดยตรง และแรงดันของปั้มน้ำมันจะลดลงเหลือประมาณศูนย์ เพื่อให้บรรลุการควบคุมลูปและปรับปรุง อายุการใช้งานของปั้มน้ำมันและลดการใช้พลังงาน
อยู่ในวงที่รวมอยู่ในวง วาล์วลดแรงดันใช้เพื่อปรับแรงดันที่ต้องการโดยแอคทูเอเตอร์ ซึ่งอยู่ในอนุกรมในลูป และโดยทั่วไปไม่สามารถใช้แทนกันได้

ข้อมูลเพิ่มเติม:
ประเภทของวาล์วขนถ่าย:
ประเภทการเจาะ
ช่องขนถ่ายและวาล์วแรงดันถูกติดตั้งแยกกัน เมื่อทำการขนถ่าย แกนม้วนแต่ละอันจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง และน้ำมันจากแหล่งน้ำมันจะถูกระบายกลับไปยังถังผ่านช่องน้ำมันพิเศษผ่านแต่ละวาล์ว และช่องน้ำมันขนถ่ายจะไหลผ่านวาล์วถอยหลังแต่ละตัว เมื่อวาล์วตัวใดตัวหนึ่งทำงาน (นั่นคือ ตัดทางเดินน้ำมันที่ขนถ่ายออก) น้ำมันจากแหล่งน้ำมันจะเข้าสู่แอคทูเอเตอร์ที่ควบคุมจากวาล์วถอยหลังของถนน และแรงดันในการทำงานจะถูกจำกัดโดยวาล์วแรงดันใน รูป.
ประเภทการขนถ่าย
วาล์วขนถ่ายและวาล์วนิรภัยถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างวาล์วแรงดันที่ควบคุมโดยนักบิน ซึ่งเป็นทั้งวาล์วขนถ่ายและวาล์วนิรภัย และบางครั้งก็เป็นวาล์วล้น ในระหว่างการขนถ่าย ทางเดินน้ำมันควบคุมจะผ่านวาล์วควบคุมทิศทางแต่ละอัน ซึ่งจะเหมือนกับทางขนถ่ายน้ำมัน