Hydraulic Balance Valve Excavator Hydraulic Cylinder Valve Core CKCB-XFN

การใช้วาล์วบรรเทาห้าครั้ง

มันสามารถประกอบด้วยสามระบบควบคุมความเร็วในการควบคุมปริมาณ ล้นจะเปิดใช้ก็ต่อเมื่อโหลดเกินขีด จำกัด ที่ระบุ (ความดันของระบบเกินความดันที่ตั้งไว้): 1 เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้นนั่นคือความดันเต้าเสียบปั๊มจะคงที่ (พอร์ตวาล์วมักจะเปิดขึ้นพร้อมกับความผันผวนของความดัน) โดยทั่วไปวาล์วบรรเทามีโครงสร้างสองโครงสร้างซึ่งใช้ในการสร้างแรงดันย้อนกลับ (สตริงบนวงจรน้ำมันกลับ) สำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลดซึ่งจะลดความต้องการการไหล วาล์วคันเร่งไม่มีฟังก์ชั่นข้อเสนอแนะการไหลเชิงลบ วาล์วคันเร่งและวาล์วตรวจสอบสามารถรวมกันเป็นวาล์วคันเร่งแบบทางเดียวในแบบขนานซึ่งไม่สามารถชดเชยความไม่แน่นอนของความเร็วที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงโหลดปั๊มเชิงปริมาณให้อัตราการไหลคงที่เป็นตัวควบคุมความดันระยะไกลเป็นวาล์วลำดับ วาล์วโล่งอกถูกใช้เป็นวาล์วควบคุมหลายขั้นตอนความดันสูงและต่ำวาล์วจะถูกปิดระบบควบคุมความเร็วในการควบคุมปริมาณน้ำมันกลับและระบบควบคุมความเร็วในการบายพาสของน้ำมันโดยทั่วไปสำหรับโอกาสที่โหลดมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหรือความต้องการเสถียรภาพความเร็วไม่สูง ในการใช้งานจริงวาล์วคันเร่งเป็นวาล์วที่ควบคุมการไหลของของไหลโดยการเปลี่ยนส่วนหรือความยาวของการควบคุมปริมาณ: ในระบบควบคุมการควบคุมปริมาณของปั๊มเชิงปริมาณฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัยช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงดันทางเข้าของวาล์วบรรเทา เพื่อให้ความดันระบบไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป (โดยปกติจะเป็นแรงดันการตั้งค่าวาล์วบรรเทามากกว่าแรงดันการทำงานสูงสุดของระบบ 10% ถึง 20%) วาล์วบรรเทาการกระทำโดยตรง