วาล์วปรับสมดุลไฮดรอลิกแกนวาล์วกระบอกไฮดรอลิกของรถขุด CKCB-XFN

การใช้รีลีฟวาล์วห้าประการ

สามารถประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วแบบควบคุมปริมาณสามระบบ โอเวอร์โฟลว์จะเปิดเฉพาะเมื่อโหลดเกินขีดจำกัดที่ระบุ (แรงดันของระบบเกินแรงดันที่ตั้งไว้):1. เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้น กล่าวคือ แรงดันทางออกของปั๊มจะคงที่ (พอร์ตวาล์วมักจะเปิดขึ้นพร้อมกับความผันผวนของแรงดัน) โดยทั่วไปวาล์วระบายจะมีโครงสร้าง 2 แบบ ซึ่งใช้เพื่อสร้างแรงดันต้าน (สายบนวงจรน้ำมันไหลกลับ) เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด ซึ่งจะช่วยลดความต้องการในการไหล วาล์วปีกผีเสื้อไม่มีฟังก์ชั่นตอบรับการไหลเชิงลบ วาล์วปีกผีเสื้อและเช็ควาล์วสามารถรวมกันเป็นวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวแบบขนานซึ่งไม่สามารถชดเชยความไม่เสถียรของความเร็วที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงโหลดได้ ปั๊มเชิงปริมาณให้อัตราการไหลคงที่ในฐานะตัวควบคุมแรงดันระยะไกล เช่น วาล์วลำดับ วาล์วระบายใช้เป็นวาล์วควบคุมหลายขั้นตอนแรงดันสูงและต่ำ วาล์วถูกปิด ระบบควบคุมความเร็วการควบคุมปริมาณน้ำมันส่งคืน และระบบควบคุมความเร็วการควบคุมความเร็วบายพาส โดยทั่วไปสำหรับโอกาสที่โหลดเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหรือความต้องการความเสถียรของความเร็วเท่านั้น ไม่สูง: สำหรับการขนถ่ายวาล์วในระบบไฮดรอลิกปั๊มเชิงปริมาณ ในการใช้งานจริง โดยทั่วไปวาล์วปีกผีเสื้อจะเป็นวาล์วที่ควบคุมการไหลของของไหลโดยการเปลี่ยนส่วนควบคุมหรือความยาว: ในระบบควบคุมการควบคุมปริมาณของปั๊มเชิงปริมาณ ฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัยช่วยให้แน่ใจว่าแรงดันขาเข้าของวาล์วระบาย ซึ่งก็คือทางเข้า ระบบควบคุมความเร็วปีกผีเสื้อ เพื่อไม่ให้ความดันของระบบเพิ่มขึ้นอีกต่อไป (โดยปกติความดันการตั้งค่าวาล์วระบายจะมากกว่าความดันการทำงานสูงสุดของระบบ 10% ถึง 20%) วาล์วระบายการกระทำโดยตรง