วาล์วปรับสมดุลไฮดรอลิก แกนวาล์วกระบอกไฮดรอลิกของรถขุด RVCA-LAN

รีลีฟวาล์วแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบออกฤทธิ์โดยตรงและแบบควบคุมด้วยไพล็อต

หลักการทำงานของวาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรง:

วาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรงคือวาล์วระบายซึ่งแรงดันของระบบที่กระทำต่อแกนม้วนจะสมดุลโดยตรงกับแรงสปริงควบคุมแรงดัน กระบวนการเฉพาะของวาล์วระบายเพื่อรักษาความดันของระบบให้ใกล้คงที่คือ: เมื่อวาล์วระบายทำงานได้อย่างเสถียร แกนหมุนจะสมดุลในตำแหน่งเปิดที่เข้ากันได้กับการไหลล้น เมื่อความดันของระบบมากกว่าค่าที่ตั้งไว้ของวาล์วระบาย แรงขับไฮดรอลิกที่ดันสปูลขึ้นจะเพิ่มขึ้น สปูลจะสูญเสียสมดุลเดิมและเลื่อนขึ้น ปริมาณการเปิด δ เพิ่มขึ้น ความต้านทานของของเหลวลดลง การไหลล้นเพิ่มขึ้น และความดันของระบบจะลดลงโดยประมาณกลับสู่ค่าที่ตั้งไว้ เมื่อความดันของระบบต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ของวาล์วระบาย แรงขับไฮดรอลิกที่ดันแกนม้วนขึ้นจะมีขนาดเล็กลง แกนม้วนจะเคลื่อนลงจากตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของแรงสปริง ปริมาณการเปิด δ ลดลง ความต้านทานของของเหลว เพิ่มขึ้น การไหลล้นลดลง และความดันของระบบเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ และโดยประมาณจะกลับสู่ค่าที่ตั้งไว้เดิม ดังนั้น เมื่อวาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรงทำงาน แกนม้วนจะเลื่อนขึ้นและลงตามการเปลี่ยนแปลงของแรงดันของระบบ เพื่อรักษาแรงดันของระบบให้เกือบคงที่

หลักการของวาล์วระบายที่ควบคุมโดยนักบิน: วาล์วระบายที่ควบคุมโดยนักบินคือวาล์วระบายที่ใช้วาล์วนำร่องเพื่อจำกัดความดันและควบคุมการล้นของวาล์วหลัก

ด้วยวาล์วระบายแรงดันในระบบไฮดรอลิก ความดันของระบบจะต้องไม่เกินแรงดันที่กำหนดโดยวาล์วระบาย ดังนั้นวาล์วระบายยังมีบทบาทในการป้องกันการโอเวอร์โหลดของระบบด้วย หากใช้วาล์วระบายเป็นวาล์วนิรภัย ควรใช้แรงดันจำกัดเมื่อระบบโอเวอร์โหลดเป็นแรงดันในการตั้งค่าของวาล์ว โอเวอร์โหลดเมื่อเปิดพอร์ตวาล์ว น้ำมันจะรั่วไหลกลับถัง มีบทบาทในการป้องกันความปลอดภัย วาล์วนิรภัยจะปิดตามปกติเมื่อระบบทำงานตามปกติ