SV10-24 โซลินอยด์วาล์ว ตลับเกลียววาล์ว วาล์วถอยหลัง

ข้อดีของวาล์วคาร์ทริดจ์ระบบไฮดรอลิก
     

เนื่องจากคาร์ทริดจ์ลอจิกวาล์วได้รับมาตรฐานทั้งในและต่างประเทศไม่ว่าจะเป็นมาตรฐานสากล ISO, DIN 24342 ของเยอรมันและประเทศของเรา (มาตรฐาน GB 2877) ได้กำหนดขนาดการติดตั้งทั่วไปของโลกซึ่งสามารถทำให้ชิ้นส่วนคาร์ทริดจ์ของผู้ผลิตต่างๆสามารถ สามารถใช้แทนกันได้และไม่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างภายในของวาล์ว ซึ่งทำให้การออกแบบวาล์วไฮดรอลิกมีพื้นที่กว้างสำหรับการพัฒนา
     

วาล์วลอจิกแบบคาร์ทริดจ์นั้นง่ายต่อการรวมเข้าด้วยกัน: สามารถรวมส่วนประกอบหลายชิ้นไว้ในตัวบล็อกเพื่อสร้างระบบควบคุมลอจิกไฮดรอลิก ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของระบบที่ประกอบด้วยวาล์วแรงดัน ทิศทาง และการไหลแบบธรรมดาได้ 1/3 ถึง 1/ 4 และประสิทธิภาพสามารถเพิ่มขึ้นได้ 2% ถึง 4%

ความเร็วปฏิกิริยาที่รวดเร็ว: เนื่องจากวาล์วคาร์ทริดจ์เป็นโครงสร้างวาล์วบ่า แกนม้วนเริ่มส่งน้ำมันทันทีที่ออกจากเบาะในทางตรงกันข้าม โครงสร้างวาล์วสไลด์จะต้องครอบคลุมให้หมดก่อนที่จะเริ่มเชื่อมต่อวงจรน้ำมัน และเวลาในการระบายแรงดันของห้องควบคุมและเปิดวาล์วคาร์ทริดจ์ให้เสร็จสิ้นนั้นอยู่ที่ประมาณ 10 มิลลิวินาทีเท่านั้น และความเร็วของปฏิกิริยาก็รวดเร็ว
       

ภาพรวมโซลินอยด์วาล์ว

โซลินอยด์วาล์วเป็นอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ควบคุมโดยแม่เหล็กไฟฟ้า ใช้ในการควบคุมส่วนประกอบพื้นฐานของระบบอัตโนมัติของของไหล เป็นของแอคชูเอเตอร์ ไม่จำกัดเฉพาะไฮดรอลิก นิวแมติกใช้ในระบบควบคุมอุตสาหกรรมเพื่อปรับทิศทางของตัวกลาง การไหล ความเร็ว และพารามิเตอร์อื่นๆโซลินอยด์วาล์วสามารถใช้ร่วมกับวงจรต่างๆ เพื่อให้ได้การควบคุมที่ต้องการ และรับประกันความแม่นยำและความยืดหยุ่นของการควบคุมได้โซลินอยด์วาล์วมีหลายชนิด โดยโซลินอยด์วาล์วต่างกันมีบทบาทในตำแหน่งต่างๆ ของระบบควบคุม โดยที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือ เช็ควาล์ว, วาล์วนิรภัย, วาล์วควบคุมทิศทาง, วาล์วควบคุมความเร็ว และอื่นๆ

โซลินอยด์วาล์วมีห้องปิด เปิดรูในตำแหน่งที่แตกต่างกัน แต่ละรูเชื่อมต่อกับท่อที่แตกต่างกัน ตรงกลางของช่องเป็นลูกสูบ สองด้านเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัว ซึ่งด้านข้างของตัววาล์วที่มีพลังงานขดลวดแม่เหล็กจะถูกดึงดูด โดยการควบคุมการเคลื่อนที่ของตัววาล์วเพื่อเปิดหรือปิดรูจ่ายน้ำมันต่างๆ และรูจ่ายน้ำมันมักจะเปิดอยู่ น้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่ท่อจ่ายน้ำมันอื่น จากนั้นผ่านแรงดันของน้ำมันเพื่อดัน ลูกสูบของกระบอกสูบ ลูกสูบจะขับเคลื่อนแกนลูกสูบ ก้านลูกสูบจะขับเคลื่อนอุปกรณ์ทางกลด้วยวิธีนี้ การเคลื่อนที่ทางกลจะถูกควบคุมโดยการควบคุมกระแสของแม่เหล็กไฟฟ้า