ZSF10-00 วาล์วลำดับการแสดงโดยตรง LPS-10 วาล์วตลับไฮดรอลิก

หลักการทำงานของรีลีฟวาล์ว

(1) วาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรง

แรงดันของเหลวที่กระทำต่อแกนม้วนจะสมดุลโดยตรงกับแรงสปริง เมื่อแรงดันของเหลวเกินแรงสปริง พอร์ตวาล์วจะเปิดขึ้น และน้ำมันแรงดันจะล้น เพื่อให้ความดันประชากรคงที่ เมื่อความดันลดลง แรงสปริงจะทำให้พอร์ตวาล์วปิด
วาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรงมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีความไวสูง แต่ความดันจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงของการไหลล้นและการเบี่ยงเบนของการควบคุมแรงดันคงที่มีขนาดใหญ่ ลักษณะไดนามิกสัมพันธ์กับประเภทโครงสร้าง ไม่เหมาะสำหรับการทำงานภายใต้แรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่ และมักใช้เป็นวาล์วนิรภัยหรือในโอกาสที่ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไม่สูง

(2) วาล์วระบายที่ดำเนินการนำร่อง

ประกอบด้วยวาล์วนำร่องและวาล์วหลัก วาล์วนำร่องใช้เพื่อควบคุมความดันในห้องด้านบนของวาล์วหลัก เมื่อความดันของเหลวบนวาล์วนำร่องมากกว่าแรงยึดล่วงหน้าของสปริงวาล์วนำร่อง วาล์วนำร่องจะเปิดขึ้น และรูหมาด ๆ บนแกนวาล์วหลักมีการไหลของของเหลว เพื่อให้ความแตกต่างของความดันระหว่างห้องบนและล่างของ แกนวาล์วหลักจะถูกสร้างขึ้น เมื่อความดันของเหลวที่เกิดจากความแตกต่างของความดันนี้เกินแรงยึดล่วงหน้าของสปริงวาล์วหลัก วาล์วหลักจะเปิดและรั่วไหล ความดันของระบบยังคงที่ และน้ำมันที่ไหลกลับของวาล์วนำร่องจะไหลผ่านรูตรงกลางของแกนวาล์วหลัก ไปที่ห้องบรรเทาทุกข์ เมื่อความดันลดลงจนถึงจุดที่ความดันของเหลวน้อยกว่าแรงพรีโหลดสปริงวาล์วนำร่อง วาล์วนำร่องจะปิด ห้องด้านบนและด้านล่างของแกนวาล์วหลักอยู่ภายใต้แรงดันเดียวกัน และแรงสปริงวาล์วหลักปิด พอร์ตวาล์วหลัก
     

ค่าเบี่ยงเบนการควบคุมแรงดันสถิตของวาล์วระบายนักบินมีขนาดเล็ก ซึ่งเหมาะสำหรับแรงดันสูงและโอกาสในการไหลขนาดใหญ่ แต่การกระทำนั้นไม่ไวเท่ากับวาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรง
   

วาล์วระบายไพล็อตมีพอร์ตควบคุมระยะไกล ซึ่งอยู่ในห้องสปริงของวาล์วหลัก และพอร์ตเชื่อมต่อกับตัวควบคุมแรงดันระยะไกล (วาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรง) ซึ่งสามารถรับรู้ถึงการควบคุมแรงดันจากระยะไกล หากเชื่อมต่อพอร์ตรีโมทคอนโทรลกลับไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านโซลินอยด์วาล์ว จะมีการสร้างวาล์วระบายแม่เหล็กไฟฟ้าขึ้น ซึ่งจะทำให้ระบบสามารถทำการขนถ่ายได้