ZSF10-00 วาล์วลำดับการแสดงโดยตรง LPS-10 วาล์วไฮดรอลิกวาล์ว

หลักการทำงานของวาล์วบรรเทาทุกข์

(1) วาล์วบรรเทาทุกข์แสดงโดยตรง

ความดันของเหลวที่ทำหน้าที่บนสปูลนั้นมีความสมดุลโดยตรงกับแรงสปริง เมื่อความดันของเหลวเกินแรงสปริงพอร์ตวาล์วจะเปิดขึ้นและน้ำมันแรงดันล้นเพื่อให้ความดันประชากรคงที่ เมื่อแรงดันลดลงแรงสปริงจะทำให้พอร์ตวาล์วปิด
วาล์วบรรเทาทุกข์ที่ออกฤทธิ์โดยตรงมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความไวสูง แต่ความดันของมันได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงของการไหลล้นและการเบี่ยงเบนของการควบคุมแรงดันคงที่มีขนาดใหญ่ คุณสมบัติแบบไดนามิกเกี่ยวข้องกับประเภทโครงสร้าง มันไม่เหมาะสำหรับการทำงานภายใต้แรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่และมักใช้เป็นวาล์วความปลอดภัยหรือสำหรับโอกาสที่ความแม่นยำในการควบคุมความดันไม่สูง

(2) วาล์วบรรเทาทุกข์นักบิน

มันประกอบด้วยวาล์วนำร่องและวาล์วหลัก วาล์วนำร่องใช้เพื่อควบคุมความดันในห้องด้านบนของวาล์วหลัก เมื่อความดันของเหลวบนวาล์วนำร่องมากกว่าแรงเสียบของสปริงวาล์วนำร่องวาล์วนำร่องจะเปิดขึ้นและรูหมาด ๆ บนสปูลวาล์วหลักมีการไหลของของเหลวเพื่อให้ความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องบนและล่างของสปูลวาล์วหลักถูกสร้างขึ้น เมื่อความดันของเหลวเกิดขึ้นจากความแตกต่างของแรงดันเกินกว่าแรงเสียบของสปริงวาล์วหลักวาล์วหลักจะเปิดขึ้นและรั่วไหลความดันของระบบจะคงที่และการกลับมาของน้ำมันของวาล์วนำร่องไหลผ่านรูกลางของแกนวาล์วหลักไปยังห้องบรรเทาทุกข์ เมื่อความดันลดลงจนถึงจุดที่ความดันของเหลวน้อยกว่าแรงพรีโหลดของวาล์วนำร่องสปริงวาล์วนำนักบินปิดห้องด้านบนและล่างของสปูลวาล์วหลักอยู่ภายใต้แรงดันเดียวกันและแรงสปริงหลักจะปิดพอร์ตวาล์วหลัก
     

การเบี่ยงเบนการควบคุมแรงดันคงที่ของวาล์วบรรเทานักบินมีขนาดเล็กซึ่งเหมาะสำหรับโอกาสแรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่ แต่การกระทำนั้นไม่ไวต่อวาล์วบรรเทาทุกข์โดยตรง
   

วาล์วระบายนักบินมีพอร์ตควบคุมระยะไกลซึ่งตั้งอยู่ในห้องสปริงของวาล์วหลักและพอร์ตเชื่อมต่อกับตัวควบคุมความดันระยะไกล หากพอร์ตการควบคุมระยะไกลเชื่อมต่อกลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วโซลินอยด์วาล์วระบายแม่เหล็กไฟฟ้าจะเกิดขึ้นซึ่งสามารถเปิดใช้งานระบบเพื่อให้ได้การขนถ่าย