บาลานซ์วาล์ว ไพล็อตดำเนินการรีลีฟวาล์ว CBBG-LJN

วาล์วปรับสมดุลคาร์ทริดจ์สามพอร์ตเป็นวาล์วแบบปรับได้ (ช่องเปิดแบบใช้น้ำมันช่วยนำร่อง) ช่วยให้น้ำมันไหลฟรีจากพอร์ต 2 (ทางเข้า) ไปยังพอร์ต 1 (พอร์ตโหลด) : หยุดการไหลย้อนกลับของน้ำมัน
ขยับ (ปาก 1 ไปยังปาก 2) จนกระทั่งแรงกดนำร่องซึ่งแปรผกผันกับแรงกดรับน้ำหนัก กระทำต่อปาก 3 ก่อนเปิด การปรับพอร์ตของบาลานซ์วาล์วเป็นผลมาจากการกระทำสองเท่าของแรงดันโหลดและแรงดันไพล็อต ซึ่งก่อให้เกิด "อัตราส่วนแรงดันไพล็อตผกผัน" : โหลดที่เบาต้องใช้แรงดันไพล็อตที่เปิดมากกว่าโหลด ช่วยเพิ่มความเสถียร และควบคุมการเคลื่อนไหวได้ดีขึ้น
ฟังก์ชันควบคุมการเคลื่อนไหวของวาล์วปรับสมดุลจะสะท้อนให้เห็นในการรักษาแรงดันโหลดเชิงบวกที่วาล์วถอยหลัง แม้ว่าโหลดจะถูกแทนที่ก็ตาม เมื่อปิดบาลานซ์วาล์ว การรั่วไหลจะมีน้อยมาก (ใกล้ศูนย์) เบาะนั่งเรียบๆ และเศษเล็กๆ ในน้ำมัน (แม้แต่น้ำมันที่ "สะอาดมาก") จะสร้างซีลภายในไม่กี่นาทีหลังจากวาล์วปิดเพื่อขจัดการรั่วไหล การควบคุมการชะลอตัวของโหลดแบบไดนามิกสามารถทำได้โดยการเลือกวาล์วถอยหลังและการออกแบบวงจรที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน มีการรวมฟังก์ชันโอเวอร์โฟลว์ของพอร์ต 1 (พอร์ตโหลด) ไปยังพอร์ต 2 (ทางเข้า) เพื่อป้องกันแรงดันเกินและความร้อนสูงเกินไปของโหลด วาล์วปรับสมดุลสามพอร์ตพร้อมเช็ควาล์วทวนกระแสเหมาะสำหรับการทำงานภายใต้โหลดคงที่ ซึ่งในกรณีนี้ควรตั้งค่าแรงดันวาล์วเป็น 1.3 เท่าของแรงดันโหลดคงที่ (ไม่นับความดันพอร์ต 3) ประสิทธิภาพของวาล์วคาร์ทริดจ์ที่สมดุลมีดังนี้:
การรั่วไหลมีขนาดเล็กที่จุดตัด ที่ค่าที่ตั้งไว้ 85% ค่าการรั่วไหลสูงสุดที่กำหนดคือ 5 หยด/นาที (0.4cc/นาที)
ฮิสเทรีซิสของวาล์วระบายยังมีน้อยเมื่ออัตราการไหลเปลี่ยนแปลงอย่างมาก
ทนทานต่อมลภาวะน้ำมันได้ดี แรงดันใช้งานสูงสุด 5,000psi (350bar) อัตราการไหล 120gpm(460L/min)
สามารถใช้สกรูแบบปรับได้เพื่อลดแรงกดที่ตั้งไว้: เมื่อแรงดันนำร่องไม่เพียงพอ สามารถใช้สกรูปลดล็อคแบบแมนนวลในกรณีฉุกเฉินได้