วิศวกรรมชิ้นส่วนเครื่องจักรทำเหมือง วาล์วปรับสมดุลคาร์ทริดจ์วาล์วไฮดรอลิก RPGE-LCN
รายละเอียด
ขนาด (ยาว * กว้าง * สูง):มาตรฐาน
ประเภทวาล์ว:โซลินอยด์วาล์วถอยหลัง
อุณหภูมิ:-20~+80℃
สภาพแวดล้อมอุณหภูมิ:อุณหภูมิปกติ
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง:เครื่องจักร
ประเภทของไดรฟ์:แม่เหล็กไฟฟ้า
สื่อที่ใช้บังคับ:ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
จุดที่น่าสนใจ
วาล์วไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบอัตโนมัติที่ทำงานด้วยน้ำมันแรงดัน มันถูกควบคุมโดยน้ำมันแรงดันวาล์วแรงดัน ซึ่งมักจะรวมกับวาล์วแรงดันแม่เหล็กไฟฟ้า สามารถใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลของน้ำมันสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ ก๊าซ ระบบท่อส่งน้ำ นิยมใช้สำหรับการหนีบ ควบคุม การหล่อลื่น และวงจรน้ำมันอื่นๆ มีประเภทการดำเนินการโดยตรงและประเภทผู้บุกเบิกประเภทผู้บุกเบิกแบบใช้งานได้หลากหลาย บทบาทของวาล์วไฮดรอลิกส่วนใหญ่จะใช้เพื่อลดและรักษาแรงดันน้ำมันของสาขาในระบบ และมักใช้สำหรับหนีบ ควบคุม หล่อลื่นและวงจรน้ำมันอื่น ๆ มีแบบเคลื่อนที่ตรง แบบนำ และแบบซ้อน ส่วนประกอบที่ใช้ในการส่งกำลังไฮดรอลิกเพื่อควบคุมความดัน การไหล และทิศทางของของเหลว วาล์วควบคุมความดันเรียกว่าวาล์วควบคุมความดัน วาล์วควบคุมการไหลเรียกว่าวาล์วควบคุมการไหล และการควบคุมการเปิด ปิด และทิศทางการไหลเรียกว่าวาล์วควบคุมทิศทาง การจำแนกประเภทของวาล์วไฮดรอลิก: การจำแนกตามฟังก์ชั่น: วาล์วไหล (วาล์วปีกผีเสื้อ, วาล์วควบคุมความเร็ว, วาล์วเปลี่ยนทิศทาง, วาล์วรวบรวม, วาล์วรวบรวมทางแยก), วาล์วแรงดัน (วาล์วระบาย, วาล์วลดความดัน, วาล์วลำดับ, วาล์วขนถ่าย), วาล์วทิศทาง ( วาล์วถอยหลังแบบแม่เหล็กไฟฟ้า, วาล์วถอยหลังแบบแมนนวล, เช็ควาล์ว, เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก)
วาล์วระบายไพล็อตมีให้เลือกหลายรูปแบบ วาล์วระบายนักบินที่มีโครงสร้างศูนย์กลางสามส่วนทั่วไป ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน: วาล์วนำร่องและวาล์วหลัก
วาล์วนำร่องทรงเรียว รูหน่วง (รูปีกผีเสื้อคงที่) บนแกนวาล์วหลัก และสปริงควบคุมแรงดันร่วมกันประกอบเป็นระบบควบคุมป้อนกลับเชิงลบด้วยแรงดันบางส่วนนำร่องครึ่งบริดจ์ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมแรงดันคำสั่งหลักในระยะหลังวาล์วนำร่อง การควบคุมแรงดันไปยังห้องด้านบนของสปูลวาล์วหลัก สปูลหลักคือตัวเปรียบเทียบของลูปควบคุมหลัก ใบหน้าปลายด้านบนทำหน้าที่เป็นแรงสั่งการของแกนม้วนสายหลัก ในขณะที่ใบหน้าปลายล่างทำหน้าที่เป็นพื้นผิวการวัดแรงกดของลูปหลักและทำหน้าที่เป็นแรงป้อนกลับ แรงลัพธ์สามารถขับเคลื่อนสปูล ปรับขนาดของพอร์ตล้น และในที่สุดก็บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมและควบคุมความดันของแรงดันขาเข้า P1
โครงสร้างวาล์วระบายนักบินศูนย์กลางสามส่วนประเภท YF รูปที่ 1- (- วาล์วเรียว (วาล์วนักบิน) 2 - ที่นั่งกรวย 3 - ฝาครอบวาล์ว 4 - ตัววาล์ว 5 - รูทำให้หมาด ๆ 6 - แกนวาล์วหลัก 7 - หลัก ที่นั่ง 8 - สปริงวาล์วหลัก 9 - สปริงควบคุมความดัน (วาล์วนำร่อง) 10 - ปรับสกรู
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
รายละเอียดบริษัท
ข้อได้เปรียบของบริษัท
การขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
