E320B วาล์วระบายของรถขุด 171-0030 E320 วาล์วนิรภัยวาล์วหลัก

รีลีฟวาล์วเป็นวาล์วควบคุมแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งส่วนใหญ่มีบทบาทในการระบายแรงดันคงที่ การควบคุมแรงดัน การขนถ่ายระบบ และการป้องกันความปลอดภัยในอุปกรณ์ไฮดรอลิก ในระบบควบคุมการควบคุมปริมาณปั๊มเชิงปริมาณ ปั๊มเชิงปริมาณจะให้การไหลคงที่ เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้น ความต้องการการไหลจะลดลง ในเวลานี้วาล์วระบายจะเปิดขึ้น เพื่อให้การไหลส่วนเกินกลับไปยังถัง เพื่อให้แน่ใจว่า ความดันขาเข้าของวาล์วระบายนั่นคือความดันทางออกของปั๊มคงที่ วาล์วระบายจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรน้ำมันส่งคืน และความเสถียรของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของแรงดันต้านของวาล์วระบายจะเพิ่มขึ้น ฟังก์ชั่นการขนถ่ายของระบบคือการเชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์วกับการไหลล้นขนาดเล็กเป็นอนุกรมที่พอร์ตควบคุมระยะไกลของวาล์วระบาย เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าเปิดอยู่ พอร์ตควบคุมระยะไกลของวาล์วระบายจะไหลผ่านถังน้ำมันเชื้อเพลิง ในเวลานี้ ปั๊มไฮดรอลิกจะถูกขนถ่าย และใช้วาล์วระบายเป็นวาล์วขนถ่าย ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัย เมื่อระบบทำงานปกติ วาล์วจะปิดเฉพาะเมื่อโหลดเกินขีดจำกัดที่กำหนด น้ำล้นจะถูกเปิด และป้องกันการโอเวอร์โหลด เพื่อไม่ให้แรงดันของระบบเพิ่มขึ้นอีกต่อไป

รีลีฟวาล์วเป็นวาล์วควบคุมแรงดันไฮดรอลิก ส่วนใหญ่จะมีบทบาทในแรงดันล้นคงที่และการป้องกันความปลอดภัยในอุปกรณ์ไฮดรอลิก ผลกระทบจากแรงดันล้นคงที่: ในระบบควบคุมปริมาณปั๊มเชิงปริมาณ ปั๊มเชิงปริมาณจะให้อัตราการไหลคงที่ เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้น ความต้องการการไหลจะลดลง ในเวลานี้ วาล์วระบายจะถูกเปิด เพื่อให้การไหลส่วนเกินไหลกลับไปยังถัง เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันขาเข้าของวาล์วระบาย นั่นคือ แรงดันทางออกของปั๊มคงที่ (พอร์ตวาล์วมักจะเปิดโดยมีความผันผวนของแรงดัน) . ส่วนประกอบที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนได้ง่ายในอุปกรณ์ไฮดรอลิกโดยทั่วไปถือว่าเป็นปั๊มและวาล์ว และวาล์วส่วนใหญ่จะถูกควบคุมโดยวาล์วระบายและวาล์วปรับทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้า มีหลายปัจจัยที่ทำให้เกิดเสียงรบกวน เสียงของวาล์วระบายมีสองประเภท: เสียงความเร็วและเสียงทางกล เสียงรบกวนในความเร็วมีสาเหตุหลักมาจากการสั่นสะเทือนของน้ำมัน การเกิดโพรงอากาศ และการกระแทกของไฮดรอลิก เสียงกลส่วนใหญ่เกิดจากการกระแทกและการเสียดสีของชิ้นส่วนในวาล์ว