รถขุดไฮดรอลิกปั๊มโซลินอยด์วาล์วโซลินอยด์วาล์วสัดส่วน TM82002

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของวาล์วสัดส่วนอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกและส่วนประกอบพิเศษอื่นๆ ของเครื่องจักรทางวิศวกรรมทำให้การควบคุมทางไฟฟ้าของระบบต่างๆ เช่น เกียร์ การบังคับเลี้ยว การเบรก และอุปกรณ์การทำงานของยานยนต์เชิงวิศวกรรมกลายเป็นความจริง สำหรับกลไกที่โดยทั่วไปต้องการเอาท์พุตการกระจัด สามารถใช้ตัวขับวาล์วหลายทางแบบแมนนวลควบคุมเซอร์โวตามสัดส่วนที่คล้ายกับรูปที่ 1 เพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ การทำงานทางไฟฟ้ามีข้อดีคือการตอบสนองที่รวดเร็ว การเดินสายที่ยืดหยุ่น การควบคุมในตัว และการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้ง่าย ดังนั้นวาล์วไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้างที่ทันสมัยจึงหันมาใช้วาล์วสัดส่วนอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกที่ควบคุมโดยนักบินที่ควบคุมด้วยไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ (หรือสวิตช์อิเล็กโทร-ไฮดรอลิก วาล์ว) แทนการทำงานโดยตรงแบบแมนนวลหรือวาล์วหลายทางที่ควบคุมโดยนักบินไฮดรอลิก ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการใช้วาล์วสัดส่วนอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก (หรือวาล์วเปิด-ปิดแบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก) ก็คือ จำนวนที่จับในการใช้งานสามารถลดลงได้อย่างมากในยานยนต์เชิงวิศวกรรม ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้รูปแบบห้องโดยสารเรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย การดำเนินงานซึ่งมีความสำคัญเชิงปฏิบัติที่สำคัญในการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของงาน รูปที่ 2 คือคันโยกควบคุม TECNORD JMF (จอยสติ๊ก) การใช้จอยสติ๊กสามารถควบคุมวาล์วสัดส่วนไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหลายชิ้นและวาล์วเปิด-ปิดในรูปที่ 2 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวโยกสามารถรับการควบคุมตามสัดส่วนหรือการควบคุมสวิตช์ทั้งใน X และ Y ทิศทางของแกนและการใช้งานสะดวกมาก