วาล์วระบายปืนหลักของรถขุดตัก 708-1W-04850
รายละเอียด
วัสดุปิดผนึก:การกลึงโดยตรงของตัววาล์ว
สภาพแวดล้อมความดัน:แรงกดดันธรรมดา
สภาพแวดล้อมอุณหภูมิ:หนึ่ง
อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม:ตัววาล์ว
ประเภทของไดรฟ์:ขับเคลื่อนด้วยพลัง
สื่อที่ใช้บังคับ:ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
จุดที่น่าสนใจ
ในฐานะที่เป็นวาล์วขนถ่ายเป็นตัวควบคุมแรงดันระยะไกล:
วาล์วควบคุมหลายจังหวะแรงดันสูงและต่ำถูกใช้เป็นวาล์วลำดับเพื่อสร้างแรงดันต้าน (สายบนวงจรน้ำมันไหลกลับ)
วาล์วระบายไพล็อตประกอบด้วยสองส่วน: วาล์วหลักและวาล์วไพล็อต ไพล็อตวาล์วมีลักษณะคล้ายกับรีลีฟวาล์วที่ออกฤทธิ์โดยตรง แต่โดยทั่วไปจะมีโครงสร้างบ่าวาล์วรูปกรวย (หรือบอลวาล์ว) วาล์วหลักสามารถแบ่งออกเป็นโครงสร้างศูนย์กลางเดียว โครงสร้างศูนย์กลางสองโครงสร้าง และโครงสร้างศูนย์กลางสามโครงสร้าง
หลังจากสตาร์ทรถขุดไฮดรอลิกเต็ม PC200-6 อุปกรณ์ที่ทำงานสามารถรับรู้ถึงการทำงานต่างๆ ได้ แต่ปั๊มหลักจะส่งเสียงรบกวนที่ผิดปกติออกไป
จากการวิเคราะห์เบื้องต้นเชื่อว่าปั๊มถูกดูดหรือวงจรน้ำมันผสมกับอากาศ ดังนั้นก่อนอื่นให้ปรับอุปกรณ์ทำงานไปที่ตำแหน่งตรวจจับระดับน้ำมัน และตรวจสอบว่าระดับน้ำมันของถังไฮดรอลิกอยู่ต่ำกว่าระดับต่ำของเป้าหมายน้ำมันซึ่งเป็นตำแหน่งที่น้ำมันขาดแคลน หลังจากถามคนขับแล้ว ได้มีการเปลี่ยนวงแหวนซีลของท่อน้ำมันแรงดันสูงที่นำไปสู่ห้องไร้ก้านของกระบอกสูบก้านถังเนื่องจากน้ำมันรั่วระหว่างการทำงาน แต่ระดับน้ำมันไม่ได้รับการตรวจสอบทันเวลาหลังการเปลี่ยน ดังนั้นประการแรกให้เติมถังน้ำมันไฮดรอลิกให้ถึงระดับน้ำมันมาตรฐานและการทดสอบพบว่าเสียงผิดปกติลดลง แต่ยังคงมีอยู่ จากนั้นหลังจากการทดสอบซ้ำผ่านวาล์วไอเสียของปั๊มหลักไปยังปั๊มหลักพบว่ายังมีเสียงผิดปกติอยู่ แสดงว่าเสียงไม่สามารถเกิดจากการดูดของปั๊มได้อย่างสมบูรณ์
ถัดไปตรวจสอบตัวกรองดูดน้ำมันและตัวกรองส่งคืนน้ำมันของถังไฮดรอลิกและพบว่าตัวกรองดูดน้ำมันเป็นสีดำและมีโคลนน้ำมันและอนุภาคโลหะสีน้ำตาลติดอยู่บนตัวกรองส่งคืนน้ำมัน เมื่อพิจารณาว่ามีอนุภาคโลหะสีน้ำตาลติดอยู่ที่ตัวกรองน้ำมันส่งคืน จึงปล่อยและตรวจสอบน้ำมันของปั๊มหลักและพบว่ามีอนุภาคโลหะสีน้ำตาลด้วย ขณะเดียวกันเมื่อถอดประกอบและตรวจสอบปั๊มหลักพบว่าลูกสูบ แผ่นวาล์ว และแผ่นสครับไม่เสียหาย และรองเท้าสลิปเปอร์สึกหรอ หลังจากเปลี่ยนแล้ว การประกอบก็ดำเนินการตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัด ทำความสะอาดระบบไฮดรอลิกและเปลี่ยนน้ำมัน และเมื่อเครื่องทดสอบสตาร์ทอีกครั้ง เสียงที่ผิดปกติก็หายไปและข้อผิดพลาดก็หมดไป
ภายใต้สถานการณ์ปกติ สาเหตุที่เป็นไปได้ของเสียงผิดปกติรอบๆ ปั๊มหลักมีดังนี้:
น้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอจะทำให้ปั๊มหลักหมด อากาศผสมอยู่ในท่อดูด บล็อกตัวกรองการดูดนำไปสู่การดูดปั๊มหลัก การสึกหรอภายในของปั๊มหลักทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติในการทำงานของปั๊มหลัก
ในกรณีนี้เสียงดังผิดปกติเกิดจากน้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอและการสึกหรอของรองเท้าแตะภายในปั๊มหลัก เหตุผลก็คือหลังจากเปลี่ยนซีลแล้วระดับน้ำมันไม่ตรงเวลา ส่งผลให้น้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอ ทำให้ปั๊มหลักเกิดปรากฏการณ์การดูด เมื่อน้ำมันผสมกับอากาศไหลผ่านปั๊มหลักรองเท้าแตะไม่สามารถลอยหรือลอยได้ไม่เพียงพอในบางช่วงเวลาทำให้เกิดชั้นฟิล์มหล่อลื่นที่ดีระหว่างรองเท้าแตะและแผ่นซัดทำให้รองเท้าแตะสึกหรอและในที่สุดทำให้เกิด เสียงผิดปกติในการทำงานของปั๊มหลัก