วาล์วระบายปืนหลักของรถขุดตัก 723-40-94501

รถขุดส่วนใหญ่มีปั๊มหลักสองตัว ดังนั้นวาล์วระบายหลักจึงมีสองตัว (หรือที่เรียกว่าวาล์วนิรภัยหลัก) ตามลำดับควบคุมปั๊มหลักตามลำดับ จากนั้นปั๊มหลักแต่ละตัวจะควบคุม 3 การกระทำ ถังและแขนใหญ่เดินด้วยด้านเดียว เป็นกลุ่ม, แขนกลาง, การหมุน และยกเว้นการเดินด้านข้างเป็นกลุ่มวาล์วระบายหลักทั้งสองตัว (วาล์วระบายไพล็อต) ควบคุมการกระทำตรงกันข้ามสามประการ

และสุดท้าย พวกเขายังมีรีลีฟวาล์วของตัวเองสำหรับแต่ละการกระทำ เช่น แขนยกและแขนส่วนล่างซึ่งมีรีลีฟวาล์วของตัวเอง วาล์วระบายหลักควบคุมความดันของปั๊มหลักทั้งสองเป็นหลัก ดังนั้นความดันของการกระทำทั้งสามที่ควบคุมโดยปั๊มหลักจะเท่ากันตามความต้องการ หากความดันของการกระทำเดี่ยวไม่เพียงพอหรือสูงเกินไป สามารถปรับวาล์วระบายแยกต่างหากของการทำงานได้

บนวาล์วหลักมีความแตกต่างที่ชัดเจนจากวาล์วระบายอื่นๆ วาล์วระบายหลักของรถขุดที่มีฟังก์ชั่นเสริมความแข็งแกร่งจะมีท่อนำร่องมากกว่าหนึ่งท่อ ปัญหาของวาล์วระบายหลักโดยทั่วไปคือสปริงภายในชำรุดหรือล้มเหลว แกนวาล์วสึกหรอ และการทำงานทั้งหมดอ่อนแอและไม่สามารถสร้างแรงดันได้

หลังจากสตาร์ทรถขุดไฮดรอลิกเต็ม PC200-6 อุปกรณ์ที่ทำงานสามารถรับรู้ถึงการทำงานต่างๆ ได้ แต่ปั๊มหลักจะส่งเสียงรบกวนที่ผิดปกติออกไป

จากการวิเคราะห์เบื้องต้นเชื่อว่าปั๊มถูกดูดหรือวงจรน้ำมันผสมกับอากาศ ดังนั้นก่อนอื่นให้ปรับอุปกรณ์ทำงานไปที่ตำแหน่งตรวจจับระดับน้ำมัน และตรวจสอบว่าระดับน้ำมันของถังไฮดรอลิกอยู่ต่ำกว่าระดับต่ำของเป้าหมายน้ำมันซึ่งเป็นตำแหน่งที่น้ำมันขาดแคลน หลังจากถามคนขับแล้ว ได้มีการเปลี่ยนวงแหวนซีลของท่อน้ำมันแรงดันสูงที่นำไปสู่ห้องไร้ก้านของกระบอกสูบก้านถังเนื่องจากน้ำมันรั่วระหว่างการทำงาน แต่ระดับน้ำมันไม่ได้รับการตรวจสอบทันเวลาหลังการเปลี่ยน ดังนั้นประการแรกให้เติมถังน้ำมันไฮดรอลิกให้ถึงระดับน้ำมันมาตรฐานและการทดสอบพบว่าเสียงผิดปกติลดลง แต่ยังคงมีอยู่ จากนั้นหลังจากการทดสอบซ้ำผ่านวาล์วไอเสียของปั๊มหลักไปยังปั๊มหลักพบว่ายังมีเสียงผิดปกติอยู่ แสดงว่าเสียงไม่สามารถเกิดจากการดูดของปั๊มได้อย่างสมบูรณ์