Hydraulic Balance Valve การก่อสร้างชิ้นส่วนชิ้นส่วน CBCA-LBN

หลักการทำงานและหน้าที่ของวาล์วบรรเทาทุกข์

1, วาล์วบรรเทาความดันคงที่ความดันเกินเอฟเฟกต์: ในระบบควบคุมการควบคุมปริมาณของปั๊มเชิงปริมาณปั๊มเชิงปริมาณให้การไหลคงที่ เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้นความต้องการการไหลจะลดลง ในเวลานี้วาล์วโล่งใจจะเปิดขึ้นเพื่อให้การไหลส่วนเกินไหลกลับไปที่ถังเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันเข้าวาล์วทางเข้านั่นคือความดันเต้าเสียบปั๊มคงที่ (พอร์ตวาล์วมักจะเปิดด้วยความผันผวนของแรงดัน)

2, การป้องกันความปลอดภัย: เมื่อระบบทำงานตามปกติวาล์วจะถูกปิด เฉพาะเมื่อโหลดเกินขีด จำกัด ที่ระบุ (ความดันของระบบเกินความดันที่กำหนด) การเปิดล้นจะเปิดสำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลดเพื่อให้ความดันของระบบไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป

3 เป็นวาล์วขนถ่ายที่ใช้เป็นตัวควบคุมความดันระยะไกล:

วาล์วควบคุมหลายขั้นตอนแรงดันสูงและต่ำใช้เป็นวาล์วลำดับเพื่อสร้างแรงดันย้อนกลับ (สตริงบนวงจรน้ำมันคืน)

วาล์วระบายนักบินประกอบด้วยสองส่วน: วาล์วหลักและวาล์วนำร่อง วาล์วนำร่องมีความคล้ายคลึงกับวาล์วบรรเทาทุกข์โดยตรง แต่โดยทั่วไปจะเป็นโครงสร้างที่นั่งรูปทรงกรวย (หรือวาล์วบอล) วาล์วหลักสามารถแบ่งออกเป็นหนึ่งโครงสร้างศูนย์กลางโครงสร้างศูนย์กลางสองและโครงสร้างศูนย์กลางสาม

บนวาล์วหลักมีความแตกต่างที่ชัดเจนจากวาล์วบรรเทาอื่น ๆ วาล์วโล่งอกหลักของรถขุดที่มีฟังก์ชั่นการเสริมสร้างความเข้มแข็งจะมีท่อนำร่องมากกว่าหนึ่งท่อ ปัญหาของวาล์วบรรเทาหลักคือโดยทั่วไปแล้วสปริงภายในจะแตกหรือล้มเหลวแกนวาล์วจะสวมใส่และการดำเนินการทั้งหมดนั้นอ่อนแอและไม่สามารถสร้างความดันได้