วาล์วปรับสมดุลไฮดรอลิกแกนวาล์วกระบอกไฮดรอลิกของรถขุด CKBB-XCN

การใช้รีลีฟวาล์ว
(1) การควบคุมแรงดันล้น ในความเร็วการควบคุมปริมาณปั๊มเชิงปริมาณที่ควบคุมระบบการจ่ายน้ำมัน วาล์วล้นจะถูกใช้เพื่อปล่อยน้ำมันส่วนเกินกลับไปยังถัง ปรับแรงพรีโหลดของสปริง และปรับแรงดันการทำงานของระบบ ขณะนี้วาล์วระบายอยู่ในสถานะเปิดตามปกติ
(2) การป้องกันความปลอดภัย ในระบบจ่ายน้ำมันของปั๊มเชิงปริมาณหรือปั๊มแปรผัน ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันส่วนเกินกลับไปยังถัง และวาล์วระบายอยู่ในสถานะปิดตามปกติ เมื่อระบบโอเวอร์โหลดเท่านั้น วาล์วระบายจะเปิดขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันของระบบเพิ่มขึ้นอีกเพื่อความปลอดภัยของระบบ แรงดันใช้งานของระบบถูกกำหนดโดยโหลด
(3) ตระหนักถึงการควบคุมแรงดันระยะไกลหรือทำให้ระบบขนถ่ายพอร์ตการควบคุมระยะไกลของวาล์วระบายนักบินและตัวควบคุมแรงดันระยะไกลหรือถังน้ำมันเชื้อเพลิง
เพื่อให้บรรลุการควบคุมแรงดันไฟฟ้าระยะไกลและการขนถ่ายระบบ รีลีฟวาล์วเป็นอุปกรณ์จำกัดแรงดันที่ใช้เพื่อปกป้องระบบไฮดรอลิกและส่วนประกอบ รวมถึงวาล์วระบายโดยตรง เฟืองท้าย วาล์วระบายสองทาง วาล์วระบายนักบิน

ลักษณะทางตรงและความแตกต่าง: การตอบสนองอย่างรวดเร็ว, ความต้านทานต่อมลภาวะ, การรั่วไหลต่ำ, ต้นทุนต่ำ มีดังต่อไปนี้
การใช้งานทั่วไป:
(1) เป็นวาล์วระบายระบบหลัก รักษาน้ำมันให้ค่อนข้างคงที่ หรือเป็นวาล์วนิรภัย เพื่อปกป้องชิ้นส่วน
ป้องกันการโอเวอร์โหลด
(2) วาล์วระบายสองทางของพอร์ตน้ำมันที่ใช้งานได้ใช้เพื่อป้องกันกระบอกสูบหรือมอเตอร์จากการโอเวอร์โหลด

โดยทั่วไปแล้ววาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรงจะใช้เฉพาะในระบบแรงดันต่ำและการไหลขนาดเล็กเท่านั้น หรือเป็นวาล์วนำร่อง ระบบแรงดันปานกลางและสูง
โดยทั่วไปจะใช้รีลีฟวาล์วที่ควบคุมด้วยไพล็อต
วาล์วระบายที่ควบคุมโดยนำร่องประกอบด้วยสองส่วน: วาล์วหลักและวาล์วนำร่อง วาล์วไพล็อตนั้นคล้ายคลึงกับวาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรง แต่มีอย่างหนึ่ง
โดยทั่วไปจะเป็นโครงสร้างที่นั่งแบบกรวยวาล์ว (หรือบอลวาล์ว) วาล์วหลักสามารถแบ่งออกเป็นโครงสร้างศูนย์กลางเดียวและโครงสร้างศูนย์กลางสองโครงสร้าง
และโครงสร้างสามจุดศูนย์กลาง