PC200-7 วาล์วระบายโอเวอร์โหลดชิ้นส่วนไฮดรอลิกของรถขุด 723-40-91200

โดยทั่วไปวาล์วระบายจะมีสองโครงสร้าง:

1 วาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรง

2. วาล์วระบายที่ดำเนินการนำร่อง

ทั้งหมดอยู่ด้านบนของวาล์วจ่ายซึ่งมีรูปทรงเดียวกัน อันดับแรกดูปั๊มไฮโดรลิกด้านบนจะเห็นว่ามีสองท่อที่มีขนาดเท่ากันจะหนากว่าท่ออื่นๆ โดย 2 ท่อนี้อยู่ที่วาล์วจ่าย บนวาล์วจ่าย และวาล์วควบคุมที่สอดคล้องกันของเหล่านี้ ท่อสองท่อเป็นวาล์วระบายหลัก
ผลกระทบจากแรงดันล้นคงที่: ในระบบควบคุมปริมาณปั๊มเชิงปริมาณ ปั๊มเชิงปริมาณจะให้อัตราการไหลคงที่ เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้น ความต้องการการไหลจะลดลง ในเวลานี้ วาล์วระบายจะถูกเปิด เพื่อให้การไหลส่วนเกินไหลกลับไปยังถัง เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันขาเข้าของวาล์วระบาย นั่นคือ แรงดันทางออกของปั๊มคงที่ (พอร์ตวาล์วมักจะเปิดโดยมีความผันผวนของแรงดัน) .
ผลการรักษาแรงดัน: วาล์วระบายเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรน้ำมันไหลกลับ วาล์วระบายจะสร้างแรงดันต้าน และความเสถียรของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะเพิ่มขึ้น
ฟังก์ชั่นการขนถ่ายของระบบ: พอร์ตควบคุมระยะไกลของวาล์วระบายเชื่อมต่อกับวาล์วโซลินอยด์โดยมีการไหลล้นเล็กน้อย เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าเปิดอยู่ พอร์ตควบคุมระยะไกลของวาล์วระบายจะผ่านถังน้ำมันเชื้อเพลิง และปั๊มไฮดรอลิกจะถูกยกเลิกการโหลดในเวลานี้ ตอนนี้วาล์วระบายถูกใช้เป็นวาล์วขนถ่าย
การป้องกันความปลอดภัย: เมื่อระบบทำงานปกติวาล์วจะปิด เฉพาะเมื่อโหลดเกินขีดจำกัดที่ระบุ (ความดันของระบบเกินความดันที่ตั้งไว้) น้ำล้นจะถูกเปิดเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด ดังนั้นความดันของระบบจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป (โดยปกติความดันที่ตั้งไว้ของวาล์วระบายคือ 10% ถึง 20% สูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบ)
การใช้งานจริงโดยทั่วไปมีดังนี้: เป็นวาล์วขนถ่าย เป็นตัวควบคุมความดันระยะไกล เป็นวาล์วควบคุมหลายขั้นตอนแรงดันสูงและต่ำ เป็นวาล์วลำดับ ที่ใช้เพื่อสร้างแรงดันต้าน (สายบนวงจรน้ำมันไหลกลับ)