R210-7 R220-3 วาล์วระบายรถขุด XJBN-00653 วาล์วไฮดรอลิก

หลังจากที่ใส่หัวฉีดเข้าไปในฝาสูบแล้ว โอริงตรงกลางในโอริงทั้งสามจะแยกทางผ่านของน้ำมันในหัวกระบอกสูบออกเป็นทางเข้าน้ำมันและทางไหลกลับน้ำมัน (ส่วนบนคือทางกลับน้ำมัน) เนื่องจากแรงดันน้ำมันของทางเข้าน้ำมันสูงกว่าทางกลับของน้ำมัน เมื่อโอริงกลางแตก น้ำมันในช่องเข้าน้ำมันจะรั่วไหลเข้าไปในทางกลับของน้ำมัน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงดันในน้ำมัน ทางเดินกลับ เมื่อปิดเครื่อง ความดันในเส้นทางน้ำมันส่งคืนจะย้อนกลับไปยังเส้นทางน้ำมันเข้า เพื่อไม่ให้แรงดันน้ำมันก่อนรูวัดการฉีดไม่สามารถลดลงทันเวลาจนเกิดแรงดันน้ำมันจากเปลวไฟ ส่งผลให้เกิดปัญหาเปลวไฟออก . ความรุนแรงของความเสียหายของโอริงจะแตกต่างกันไปตามระยะเวลาการลุกไหม้ที่ยาวนานและระยะสั้น หลังจากเกิดความผิดปกติแล้วจะระบุได้ยากว่าโอริงกลางหัวฉีดกระบอกไหนเสียหาย และจำเป็นต้องค่อยๆ ดึงหัวฉีดออกมาตรวจสอบจนกว่าจะพบสาเหตุ เมื่อเปลี่ยนโอริงที่เสียหาย ควรติดตั้งโอริงในร่องหัวฉีดอย่างถูกต้องและไม่สามารถบิดได้ ควรเคลือบน้ำมันก่อนโหลดฝาสูบ เนื่องจากหัวฉีดถูกดึงออกมาและบรรจุใหม่ โดยทั่วไป หากไม่มีมาตรการที่ปลอดภัยมากนัก ควรปรับจังหวะลูกสูบของหัวฉีดใหม่