วาล์วปรับสมดุลไฮดรอลิก แกนวาล์วกระบอกไฮดรอลิกของรถขุด COHA-XAN

วาล์วคาร์ทริดจ์เป็นวาล์วควบคุมไฮดรอลิกอีกประเภทหนึ่งรวมกัน ส่วนประกอบหลักพื้นฐานคือยูนิตต้านทานของเหลวสองทางพอร์ตควบคุมเดียวที่ควบคุมด้วยของเหลวซึ่งติดตั้งอยู่ในขั้นตอนหลักของวงจรน้ำมัน (จึงเรียกว่าวาล์วคาร์ทริดจ์สองทาง)
หน่วยฟังก์ชันการควบคุมต่างๆ ของวาล์วคาร์ทริดจ์สามารถเกิดขึ้นได้โดยการรวมองค์ประกอบการแทรกหนึ่งหรือหลายรายการเข้ากับขั้นตอนการควบคุมไพล็อตที่สอดคล้องกัน เช่นหน่วยฟังก์ชันควบคุมทิศทาง หน่วยควบคุมความดัน หน่วยควบคุมการไหล หน่วยฟังก์ชันควบคุมสารประกอบ
วาล์วตลับมีลักษณะดังต่อไปนี้: ความต้านทานภายในขนาดเล็ก เหมาะสำหรับการไหลขนาดใหญ่ พอร์ตวาล์วส่วนใหญ่ถูกปิดผนึกด้วยกรวย ดังนั้นการรั่วไหลจึงมีน้อย และสื่อการทำงานเช่นอิมัลชันยังเหมาะสำหรับโครงสร้างที่เรียบง่าย งานที่เชื่อถือได้ และมีมาตรฐานสูง สำหรับการไหลขนาดใหญ่ แรงดันสูง ระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อนมากขึ้นสามารถลดขนาดและน้ำหนักได้อย่างมาก
คาร์ทริดจ์เป็นวัสดุคอมโพสิตมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐาน เช่น แกนม้วน ปลอกวาล์ว สปริง และแหวนซีลที่สอดเข้าไปในตัววาล์วที่ออกแบบและแปรรูปเป็นพิเศษ เทียบเท่ากับเช็ควาล์วที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกซึ่งมีพอร์ตน้ำมันที่ใช้งานได้สองพอร์ต A และ B) และพอร์ตน้ำมันควบคุมหนึ่งพอร์ต (X) การเปลี่ยนความดันของพอร์ตน้ำมันควบคุมสามารถควบคุมการเปิดและปิดของพอร์ตน้ำมัน A และ B เมื่อพอร์ตควบคุมไม่มีการทำงานของไฮดรอลิก แรงดันของเหลวใต้แกนวาล์วจะเกิน
แรงสปริง วาล์วถูกผลักให้เปิด A และ B เชื่อมต่ออยู่ และทิศทางการไหลของของเหลวขึ้นอยู่กับแรงดันของพอร์ต A และ B ในทางตรงกันข้าม พอร์ตควบคุมมีเอฟเฟกต์ไฮดรอลิก และเมื่อ px≥pA และ px≥pB ก็สามารถรับประกันการปิดระหว่างพอร์ต A และพอร์ต B
คาร์ทริดจ์วาล์วสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทตามน้ำมันควบคุม ประเภทแรกคือคาร์ทริดจ์วาล์วควบคุมจากภายนอก น้ำมันควบคุมจ่ายโดยแหล่งพลังงานที่แยกจากกัน แรงดันไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงแรงดันของพอร์ต A และ B และ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับควบคุมทิศทางของวงจรน้ำมัน ประเภทที่สองคือวาล์วคาร์ทริดจ์ควบคุมภายใน
วาล์วคาร์ทริดจ์แบบสองทางมีลักษณะความจุขนาดใหญ่ การสูญเสียแรงดันเล็กน้อย เหมาะสำหรับระบบไฮดรอลิกไหลขนาดใหญ่ จังหวะสปูลหลักสั้น การกระทำที่ละเอียดอ่อน ความสามารถในการป้องกันน้ำมันที่แข็งแกร่ง โครงสร้างที่เรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย ปลั๊กอินมีลักษณะ หนึ่งวาล์วหลายพลังงาน ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกต่างๆ
ในระบบ เช่น รถขุด เครน รถบรรทุกติดเครน เครื่องจักรในเรือ เป็นต้น