PC300-5 PC400-5 วาล์วควบคุมหลัก 709-90-52203 วาล์วระบาย

โครงสร้างโซลินอยด์วาล์วของรถขุด
โซลินอยด์วาล์วประกอบด้วยขดลวด แกนแม่เหล็ก แกนอีเจ็คเตอร์ แกนทั่วไปสามารถอยู่ในขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเลื่อน สปูลในตำแหน่งที่แตกต่างกัน เส้นทางของโซลินอยด์วาล์วจะแตกต่างกัน สปูลมีตำแหน่งการทำงานหลายตำแหน่งซึ่งเรียกว่าโซลินอยด์วาล์วหลายตัว ตัววาล์วมีหลายทางซึ่งเรียกว่าโซลินอยด์วาล์ว โซลินอยด์วาล์วบางตัวจ่ายไฟเป็นเวลานาน และบางตัวจ่ายไฟในระยะเวลาอันสั้น ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่ได้สตาร์ทเครื่องขุด GPS จะเปิดอยู่เสมอเมื่อไม่ได้ปิดสวิตช์หลักเชิงลบ โซลินอยด์วาล์วล็อคแบบปลอดภัยทำงานตลอดเวลา
ไฟฟ้า; โซลินอยด์วาล์วความเร็วสองระดับจะเปิดขึ้นเมื่อเลือกกระต่าย โซลินอยด์วาล์วบูสเตอร์สำหรับการขุดจะเปิดขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อสวิตช์บูสเตอร์หน้าสัมผัสเปิดอยู่

ปั๊มไฮดรอลิกของรถขุด (ปั๊มหลัก) โซลินอยด์วาล์ว
ปัจจุบันสำหรับส่วนประกอบไฮดรอลิก KAWASAKI ของญี่ปุ่น ปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะสำหรับรถขุดขนาดกลางและขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะประกอบด้วยปั๊มคู่พร้อมลูกสูบแปรผันแบบแผ่นซัดและปั๊มเกียร์นักบินตามลำดับก่อนและหลัง และชุดโซลินอยด์ตามสัดส่วน วาล์วถูกเลือกเพื่อควบคุมกระแส Psv เนื่องจากการควบคุมเซอร์โวไฮดรอลิกมีความล่าช้าบางอย่าง และการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นรวดเร็วมากในการชดเชยข้อบกพร่องของตัวควบคุม ตัวอย่างเช่น เมื่อจู่ๆ รถขุดพบกับภาระสูง ตัวควบคุมก็สายเกินไปที่จะลดการไหลของปั๊มไฮดรอลิกอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้รถขุดหยุดทำงานและความเร็วของเครื่องยนต์จริงลดลง ในขณะที่โซลินอยด์วาล์วตามสัดส่วนจะตรวจจับเครื่องยนต์ ความเร็วต่ำกว่าคันเร่งของเครื่องยนต์ในเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์
เมื่อความเร็วเร็วก็สามารถเปิดได้อย่างรวดเร็ว และการไหลของปั๊มไฮดรอลิกสามารถลดลงอย่างรวดเร็วด้วยแรงดันนำร่องเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์จะไม่หยุดนิ่ง