วาล์วตลับเกลียว SV08-30 วาล์วควบคุมทิศทาง DHF08S-230

วาล์วคาร์ทริดจ์หรือที่เรียกว่าวาล์วลอจิกเป็นส่วนประกอบไฮดรอลิกรูปแบบใหม่ซึ่งมีความสามารถในการไหลขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี การทำงานที่ละเอียดอ่อนและโครงสร้างที่เรียบง่าย ดังนั้นจึงส่วนใหญ่จะใช้ในระบบไฮดรอลิกที่มีการไหลขนาดใหญ่หรือระบบที่มีอัตราการไหลสูง ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการปิดผนึก

หลักการโครงสร้างและสัญลักษณ์ของคาร์ทริดจ์วาล์ว
ประกอบด้วยแผ่นปิดควบคุม ชุดคาร์ทริดจ์ (ประกอบด้วยปลอกวาล์ว สปริง แกนวาล์ว และซีล)
ประกอบด้วยบล็อกคาร์ทริดจ์และองค์ประกอบนำร่อง (จัดเรียงบนแผ่นฝาครอบควบคุม) เนื่องจากชุดคาร์ทริดจ์ของวาล์วนี้ส่วนใหญ่มีบทบาทในการควบคุมการเปิดและปิดในลูป จึงเรียกว่าวาล์วคาร์ทริดจ์แบบสองทาง แผ่นปิดควบคุมจะห่อหุ้มชุดคาร์ทริดจ์ไว้ในบล็อกของคาร์ทริดจ์ และสื่อสารวาล์วไพล็อตและยูนิตคาร์ทริดจ์ (หรือที่เรียกว่าวาล์วหลัก) สามารถควบคุมวงจรน้ำมันหลักได้โดยการเปิดและปิดแกนวาล์วหลัก การใช้วาล์วนำร่องที่แตกต่างกันสามารถประกอบเป็นการควบคุมแรงดัน การควบคุมทิศทาง หรือการควบคุมการไหล และอาจประกอบด้วยการควบคุมแบบคอมโพสิต วงจรไฮดรอลิกเกิดขึ้นจากการประกอบวาล์วคาร์ทริดจ์สองทางจำนวนหนึ่งพร้อมฟังก์ชั่นการควบคุมที่แตกต่างกันในบล็อกคาร์ทริดจ์หนึ่งบล็อกหรือมากกว่า

ในแง่ของหลักการทำงาน วาล์วคาร์ทริดจ์แบบสองทางเทียบเท่ากับเช็ควาล์วที่ควบคุมด้วยของเหลว A และ B เป็นพอร์ตน้ำมันที่ใช้งานเพียงสองพอร์ตของวงจรน้ำมันหลัก (เรียกว่าวาล์วสองทาง) และ X คือพอร์ตน้ำมันควบคุม การเปลี่ยนความดันของพอร์ตน้ำมันควบคุมสามารถควบคุมการไหลของพอร์ตน้ำมัน A และ B
เชี่ยเอ้ย เมื่อไม่มีการทำงานของไฮดรอลิกที่พอร์ตควบคุม ความดันของเหลวที่ส่วนล่างของแกนม้วนจะเกินแรงสปริง และแกนม้วนถูกผลักให้เปิด เฟส A และ B
ทิศทางการไหลของของเหลวขึ้นอยู่กับความดันของพอร์ต A และพอร์ต B ในทางกลับกัน พอร์ตควบคุมจะมีการทำงานของไฮดรอลิกเมื่อ
เมื่อ px≥pA หรือ px≥pB การเชื่อมต่อระหว่างพอร์ต A และพอร์ต B สามารถปิดได้ ด้วยวิธีนี้ ประตู "ไม่" ขององค์ประกอบเชิงตรรกะจะถูกกระทำ
เรียกอีกอย่างว่าลอจิกวาล์ว
คาร์ทริดจ์วาล์วสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทตามแหล่งที่มาของน้ำมันควบคุม ประเภทแรกคือวาล์วคาร์ทริดจ์ควบคุมจากภายนอก และน้ำมันควบคุมจ่ายโดยแหล่งพลังงานที่แยกจากกัน
แรงดันไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงแรงดันของพอร์ต A และ B และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการควบคุมทิศทางของวงจรน้ำมัน ประเภทที่สองคือการแทรกที่ควบคุมภายใน
วาล์ว ซึ่งควบคุมพอร์ต A หรือ B ของวาล์วสีขาวทางเข้าน้ำมัน แบ่งออกเป็นแกนสองประเภทที่มีรูหมาด ๆ และไม่มีรูหมาด ๆ และใช้กันอย่างแพร่หลาย
กว้างขวาง.