วาล์วคาร์ทริดจ์เกลียว SV08-30 วาล์วควบคุมทิศทาง DHF08S-2330

วาล์วคาร์ทริดจ์หรือที่รู้จักกันในชื่อวาล์วลอจิกเป็นส่วนประกอบแบบไฮดรอลิกชนิดใหม่ซึ่งมีความสามารถในการไหลขนาดใหญ่ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีการกระทำที่ละเอียดอ่อนและโครงสร้างที่เรียบง่ายดังนั้นจึงถูกใช้เป็นหลักในระบบไฮดรอลิกที่มีการไหลหรือระบบขนาดใหญ่

หลักการโครงสร้างและสัญลักษณ์ของวาล์วคาร์ทริดจ์
ประกอบด้วยแผ่นปิดฝาครอบตัวควบคุมชุดตลับหมึก (ประกอบด้วยแขนวาล์วสปริงแกนวาล์วและซีล)
บล็อกคาร์ทริดจ์และองค์ประกอบนำร่อง (จัดเรียงบนแผ่นปิดควบคุม) ประกอบด้วย เนื่องจากหน่วยตลับหมึกของวาล์วนี้ส่วนใหญ่มีบทบาทในการควบคุมและปิดในลูปจึงเรียกว่าวาล์วคาร์ทริดจ์สองทาง แผ่นปกควบคุมห่อหุ้มชุดคาร์ทริดจ์ในบล็อกคาร์ทริดจ์และสื่อสารวาล์วนำร่องและชุดตลับหมึก (หรือที่เรียกว่าวาล์วหลัก) ผ่านการเปิดและปิดสปูลวาล์วหลักวงจรน้ำมันหลักสามารถควบคุมได้ การใช้วาล์วนำร่องที่แตกต่างกันอาจเป็นการควบคุมความดันการควบคุมทิศทางหรือการควบคุมการไหลและสามารถประกอบด้วยการควบคุมคอมโพสิต วงจรไฮดรอลิกถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวาล์วคาร์ทริดจ์สองทางที่มีฟังก์ชั่นการควบคุมที่แตกต่างกันในบล็อกคาร์ทริดจ์หนึ่งตัวหรือมากกว่า

ในแง่ของหลักการทำงานวาล์วคาร์ทริดจ์สองทางนั้นเทียบเท่ากับวาล์วตรวจสอบที่ควบคุมด้วยของเหลว A และ B เป็นเพียงพอร์ตน้ำมันสองแห่งของวงจรน้ำมันหลัก (เรียกว่าวาล์วสองทาง) และ X เป็นพอร์ตน้ำมันควบคุม การเปลี่ยนความดันของพอร์ตน้ำมันควบคุมสามารถควบคุมการไหลของพอร์ตน้ำมัน A และ B
มีเพศสัมพันธ์ เมื่อไม่มีการดำเนินการไฮดรอลิกที่พอร์ตควบคุมความดันของเหลวที่ส่วนล่างของสปูลเกินแรงสปริงและสปูลจะถูกผลักออกเฟส A และ B เฟส
ทิศทางของการไหลของของเหลวขึ้นอยู่กับความดันของพอร์ต A และพอร์ต B ในทางกลับกันพอร์ตควบคุมมีการกระทำไฮดรอลิกเมื่อ
เมื่อPX≥PAหรือPX≥PBการเชื่อมต่อระหว่างพอร์ต A และพอร์ต B สามารถปิดได้ ด้วยวิธีนี้ประตู "ไม่ใช่" ขององค์ประกอบเชิงตรรกะจะดำเนินการตาม
มันเรียกว่าวาล์วตรรกะ
วาล์วคาร์ทริดจ์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามแหล่งที่มาของน้ำมันควบคุม: ประเภทแรกคือวาล์วคาร์ทริดจ์ที่ควบคุมได้จากภายนอกและน้ำมันควบคุมจะจัดหาโดยแหล่งพลังงานแยกต่างหาก
ความดันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความดันของพอร์ต A และ B และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการควบคุมทิศทางของวงจรน้ำมัน ประเภทที่สองคือการแทรกการควบคุมภายใน
วาล์วซึ่งควบคุมพอร์ต A หรือ B ของวาล์วสีขาวทางเข้าของน้ำมันแบ่งออกเป็นสปูลสองชนิดที่มีรูหมาด ๆ และไม่มีรูหมาด ๆ และใช้กันอย่างแพร่หลาย
กว้างขวาง.